据统计数据显示，2011年上半年，与上年同期相比，在国内六大地区中，华东地区增速最快，东北地区增速较前5月有所减缓，中南和西南地区保持小幅增长，华北和西北地区需求仍然呈下降趋势，其中华北地区降幅有所加大。

　　据了解，上半年，华东地区销售6.66万辆，同比增长16.99%;东北地区销售1.63万辆，同比增长7.46%;中南地区销售3.01万辆，同比增长0.86%;西南地区销售1.74万辆，同比增长3.15%;华北地区销售2.45万辆，同比下降13.31%;西北地区销售1.09万辆，同比下降11.16%。

　　“就省会来说，包括客车在内的商用车市场还是受到了全国大环境的影响。”石家庄市汽车流通协会李春华会长介绍说，虽然目前详细的统计数据还未公布，但就其掌握的信息来看，上半年省会商用车市场整体销售并不十分理想。“商用车不论是工程车还是客车，购买者大多是贷款购车。由于2010年国家相关优惠政策的缘故，不少人提前购买了车辆，加之现在消费者购车日趋理性化等因素，因此上半年商用车销售受到影响是情理之中的事情。”

　　下半年客车市场仍难预测

　　对于华北地区客车销量上半年同比降幅有所加大的情况，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖(微博) 在接受记者采访时分析称，与整体商用车市场相同，客车市场同比出现降幅有着多方面的原因。

　　“首先目前中小企业整体经营情况不大好，成本上升等因素让这些企业经营者对于扩大生产规模的积极性不高，因此不论是客车还是整体的商用车销售，都会受到影响。”苏晖告诉记者，就华北地区客车销售市场而言，物价上涨后人们出游意愿的降低，以及华北经济增长趋缓和北京限牌等方面的影响，都是上半年客车市场出现销量同比下降的原因。

　　“估计下半年市场应该会回暖。”苏晖预测称，作为“十二五计划”的开局年，为了完成全年的计划目标，国家在下半年很可能会出台一些刺激经济的措施。对于商用车而言，国家措施的出台会间接刺激车辆的销售，让商用车整体市场出现回升局面，在此背景下客车销售市场或许也会水涨船高。

　　事实上，对于包括客车在内的商用车市下半年市场的预测，业内也有着差异性的看法。与苏晖观点所不同，中国汽车工业协会有关人员在前些日子接受记者采访时曾表示，尽管6月国产汽车产销环比同比双增长，扭转了连续两月的下滑趋势，但影响发展的诸多不利因素仍将存在，短期内总体发展环境难有较大改观，特别是商用车全年很可能呈现负增长。

　　核心提示

　　时间进入8月，下半年车市已经过去了一月，不少研究机构对上半年车市销售情况作了分析总结。

　　据国家相关部门分析显示，作为商用车领域的重要组成部分，客车市场在国内各大区域呈现出跌宕起伏的局面。其中河北省所在的华北地区客车市场，2011年上半年客车销售2.45万辆，同比下降13.31%，降幅有所加大。