2011年6月，中国客车统计信息网的50家客车企业共计销售客车21376辆，同比增长12.43%，与前两个月的负增长形成了明显的反差，在6月份的强势拉动之下，1-6月累计销售客车103912辆，同比增幅有所放大，增幅上升到3.31%，比前5个月高出2.12个百分点。其中“一通三龙”销量合计为50406辆，占客车总销量的比重为48.51%，同比增长8.07%，是行业平均增幅的2.44倍。如图所示，6月，客车销量曲线突然上扬，暂时遏制住了4、5两个月以来的下滑势头。

六月份中国客车销量开始上扬

    2011年上半年，虽然客车市场的整体表现差强人意，但仍然有一些亮点：

    首先，大中型客车的表现比较突出。

    1-6月，全行业大中型客车累计销售66782辆，同比增长6%，远高于行业平均增幅（3.31%）。其中“一通三龙”共计销售大中型客车36151辆（宇通17042辆，海格8930辆，大金龙6247辆，小金龙3932辆），占大中型客车总销量的比重达到了54.13%，同比增幅为11.75%（基本上超出大中型客车平均增幅一倍）。从权重来看，“一通三龙”相对突出的市场表现是大中型客车整体表现较好的决定因素，其中，对经营业绩的追求起主导作用，据了解，2011年，宇通将关注重点依然放在大中型客车上，在有效促进大中型客车销量增长的同时，保证了宇通经营业绩的稳步上升。

    其次，出口比内销好。

    1-6月，50家客车企业中涉及出口的有29家，共出口客车12430辆，同比增长32.70%，是行业平均增幅的近10倍。剔除出口因素，国内市场的同比增幅只有0.3%，可见，尽管客车出口遇到了国际乱局，表现仍然值得称赞，但相比之下，国内客车市场形势却显得更为严峻，“出口比内销好”是当前客车市场困难时期应该珍惜的机遇。从“一通三龙”的销量数据来看，出口与内销的落差则相对平缓，1-6月，“一通三龙”共计出口客车7889辆，占出口总量的比重高达63.47%，同比增幅23.19%，剔除出口因素，国内市场的同比增幅为5.66%。中国是世界上最大的客车市场，也是中国客车企业的市场基石，对于主流企业来说，种好自己的“一亩三分地”是对外扩张的前提和条件，虽然有剑走偏锋专做出口的企业存在，但本末倒置不是主流。

    第三，公交客车已经开始发力。

    6月份，公交客车销量7318辆，占客车总销量的34.23%，比前5个月公交客车占总销量的平均比重25.93%提高了8.3个百分点，同比增幅高达40.70%，成为支撑6月份客车销量大幅增长的主要因素。6月份，“一通三龙”公交客车销量为2278辆，同比增长70.76%，其中大型公交客车销量达到1530辆，同比增长92.94%，为有效地提高公交客车的经营质量发挥了一定的保障作用。众所周知，公交客车是客车市场走出低谷的希望所在，但公交客车的经营质量不高也是事实，怎样在销量与业绩中寻求一种平衡是考验客车企业营销经验和管理水平的试金石。

    有理由相信，继续发扬这些亮点，下半年客车市场仍然会充满希望。