2011年5月，客车市场表现不佳，根据中国客车统计信息网发布的数据，客车销量仅17336辆，同比下降7.26%(已连续两个月出现负增长)，1-5月，累计销量82536辆，同比增幅呈逐月下降趋势，目前仅剩1.19%，月度销量曲线走势持续低迷(如下图)。

　　分析客车行业的发展环境，困难主要来自3个方面：

　　——行业发展遭遇银根紧缩。据报道，近两年，银行存款准备金率已连续11次上调，2011年以来几乎是每月一次，截至目前，大型金融机构的存款准备金率已达到21%的历史高位。货币政策收紧，客车行业与客车用户均受“钱荒”之累，企业发展没有资金保障，用户购车也受制于资金短缺，这是导致客车行业和客车市场萎靡不振的主要原因。

　　——国内需求遭遇热点真空。与前几年“奥运”、“世博”、“亚运”热点频出不同，2011年以来，几乎没有一个像样的能够刺激客车需求的市场热点，不仅如此，还要为2010年“上海世博”的提前消费“还债”，需求萎缩是国内客车市场低迷的根源。

　　——客车出口遭遇国际乱局。美国经济复苏低于预期，欧洲债务危机阴魂不散，金砖五国多数面临通胀压力，中东、非洲这些中国客车出口的主要市场又动荡不断，当前的国际乱局与经济矛盾使客车出口很难真正走出金融危机的阴影，尽管大家主观上都很努力，但实际效果并不明显，而且出口效益还有不断下降的倾向。

　　在内忧外患的大背景之下，客车销量的每况愈下在预料之中，从销量数据和客车企业的表现来看，有3种现状值得我们共同关注：

　　“一通三龙”的增幅远远高于行业平均水平。1-5月，“一通三龙”的累计销量达到40764辆(其中宇通14395辆，大金龙9092辆，金旅8727辆，海格8550辆)，占行业总量的49.39%，同比增幅为7.26%，是行业平均增幅的6倍。“一通三龙”堪称客车行业的脊梁，尽管行业的发展遇到诸多困难，而脊梁的坚挺却是引导客车行业走出困境的希望所在，也是促进行业发展的坚实基础。

　　大型客车的市场表现较好。分析销量数据，大型客车是2011年客车市场唯一的亮点，1-5月，大型客车共计销售26384辆，同比增长11.14%，与中、轻型客车的同比下降形成了明显的反差。“一通三龙”的大型客车销量达到15211辆，占行业总量的57.65%，同比增长17.30%，其中：宇通销6657辆、增长18.07%，海格销3450辆、增长11.65%，大金龙销3108辆、增长17.82%，金旅销1996辆、增长24.21%。可见，“一通三龙”在大型客车领域的表现更为突出，特别是宇通，在这一领域具有绝对优势，这是保证其经营业绩不受环境影响的一个重要前提。

　　信心比销量更重要。面对困境，鼓舞士气、提振信心，往往是一剂疗效显著的灵丹妙药。日前，宇通联合中国移动和诺基亚西门子隆重推出了“安节通”智能运营系统，不仅向客车用户展示了宇通在车联网技术和应用领域的最新成果，而且向整个客车行业传递了一种藐视市场困难的自信和气势，既鼓舞了自己的士气，也提振了用户的信心。这是应该提倡的，也是值得推广的。

　　困难越多，对策越多，这才是客车企业走出困境的正确态度。