一、市场表现情况分析

    2011年一季度，我国共销售卧铺客车1430辆，累计增长24.02%，其中1-3月各月分别销售1090辆、70辆和270辆，1月卧铺客车销量创历月之最，但由于基数过小，对于大中型客车总体市场的影响很小。

    从区域分布上来看，卧铺客车销量主要分布在华南、华东和华中等经济发达地区，这些地区客流量相对较大，客源稳定，三个地区的销量占卧铺客车总体市场超过7成的市场份额。

    从各省份销量情况来看，主要集中在广西、广东、河南、湖北、湖南、浙江、云南、福建、江苏和山东等地。

    从下图中我们能够看出，目前卧铺客车车型全部集中在11米以上，11米以下已经全部被市场所淘汰掉了。

    目前卧铺客车生产企业仅剩下寥寥几家，市场主要集中在行业的前几家企业，其中郑州宇通目前占据最大的市场份额，仅一家就占市场一半以上的份额，从今年的销售形势来看，仍然有上涨的趋势。

    近几年，卧铺客车的市场集中程度越来越高，2011年的市场集中程度较之去年仍然在上升，卧铺客车淡出客运市场的情况已经越来越明显，由于政策上的限制越来越多，多数企业已经放弃这一市场，而在产的企业也多是为了满足一些地区的特定需求。

2010年-2011年3月卧铺客车企业销量及份额变化情况表 单位：辆、%

    二、发展趋势分析

    卧铺客车衰落的原因

    卧铺客车是中国客车市场上特有的一种车型，该车型从20世纪80年代末开始研制，1996-1998年达到销售顶峰，曾经创造过年销量7200辆的市场表现。

    进入2000年以后，卧铺客车市场开始面对越来越大的压力，由于高速公路和高等级公路的迅速发展，使许多长途线路的营运时间大大缩短，很多传统意义上的长途客运变成了中途客运，卧铺客车面临着市场适应范围逐渐缩小的局面。对于许多从事公务活动的旅客来说，卧铺客车的车内环境恶劣，空间狭小、通风不足、卫生条件差，很多旅客自然转向乘坐高速座位客车;由于卧铺客车采用双层布局，实际上它的载客面积是座位客车的1.5~1.7倍，危险性很大。

    另外，飞机机票不断降价，高速客运已经发展到相当的规模，火车提速和车次增加已经使得火车卧铺客票供应的紧张程度大幅度缓解，为经济长途旅行提供了更大的便利，长途旅行的交通工具的大发展已经使旅客有了多样选择的可能。