“2011年4月份，公司接到的订单并没有像预想的那样多。”烟台舒驰客车副总经理姜文涛告诉记者。按照往年的规律，五一前，不少客运公司都会采购一定量的客车以迎接五一假期，然而2011年的市场情况让他们始料未及。就在2011年一季度，舒驰客车的销售仍然保持快速增长。

　　中国汽车工业协会数据显示，2011年4月，客车产销环比分别下降2.39%和3.84%，同比下降2.45%和1.09%。

　　影响客车销售的因素主要是与国家宏观经济有关，特别是货币信贷政策收紧，不断提高存款准备金率，不少大客户在购车时贷款受到限制。2010年同期，上海世博会召开，对拉动长三角地区的旅游客车、公路客车以及公交车的销售起比较大的作用，而今年则没有这一热点。另外，过了春运高峰期，公路客运对铁路客运的调节作用渐渐消退，公路客流减少，影响用户购车热情。

　　宇通客车副总经理王文兵认为，2011年4月的销售形势已经明显不如前3个月，5月肯定还会下降。因此，2011年客车形势能否好转，主要看6、7月份的市场表现。在国Ⅳ排放实施日期临近的情况下，客车销售会在2011年的后几个月出现一次高潮。

　　分析人士认为，作为重要的公共出行工具，十二五期间客车市场仍将保持快速增长，总需求为143万辆，比十一五期间增长67.25%，年均为28.6万辆。受火车提速、动车组列车的发展以及私人轿车逐渐进入家庭，大中型非公交车的增量不大，总量在36万辆左右，农村客车则会出现比较大的发展，约为50万辆，城市公交车的总量将达52万辆，其他新兴客车市场约为5万辆。