发展低碳经济已经成为全球主要经济体共识，低碳交通是低碳经济发展的一个重要方向。在国家实施公交优先发展战略的大背景下，如何将低碳能源、低碳技术和低碳产业与公交运输有机结合，是行业主管部门和相关企业必须正视的问题。

　　2011年4月6日，低碳公交和谐交通———山东省优先发展公交、倡导节能减排、推动低碳汽车运输发展论坛在青岛举行，山东各地运管部门领导、公交企业、行业专家和中通客车代表齐聚一堂。

　　会议总结了“十一五”期间，山东省在公交生产、运营方面贯彻节能和新能源交通所做的工作和成绩。其中包括济南“6+1”都市圈新能源客车示范推广、天然气客车大面积应用和快速公交系统应用等实例，在某些领域已初步形成产业规模，步入市场发展阶段，为国内其他地区起到示范作用。

　　3月1日，《山东省道路运输管理条例》开始施行。该条例确立了城市公共交通在城市交通中的主导地位，鼓励社会公众选择城市公共交通出行。论坛邀请多位来自国内外专家，就新能源客车发展趋势和优先发展公交等议题进行了技术交流。

　　作为本次论坛协办单位，中通客车近年来在新能源和节能客车领域取得的突破，成为与会代表关注的重点之一。

　　中通客车副总经理贾开潜告诉记者，作为山东省最大的专业客车生产企业，配合省交通厅、运管部门和运输企业做好节能减排工作，是中通义不容辞的责任。在论坛举办期间，中通不仅展示了新能源客车各种前沿车型，还展示了以天然气等清洁燃料为动力的节能客车和以传统柴油燃料为动力的节能产品，为公交企业合理分配资源，根据实际情况购买节能车型提供了丰富的选择。

　　在会上，中通技术人员对纯电动、混合动力等新能源车型进行了详尽、全面讲解，吸引了众多公交企业机务负责人。这些在一线管理车辆的机务经理，在日常工作中对柴油、天然气等传统动力车型非常熟悉，但对新能源客车还比较陌生，对相关知识的补充十分必要。

　　据了解，中通早在2004年就确立了电动客车发展战略，按照“整车带动、集成创新”原则，提出了“以发展混合动力客车为主，探索纯电动客车在特定区域使用，跟踪燃料电池发展趋势”的技术路线。2006年，中通混合动力和奥运用纯电动客车列入国家863电动汽车重大科技专项。2008年，可充电混合动力客车及整车开发列入“863计划”，中通客车成为惟一一个获得3项863项目的客车企业。通过863项目，中通客车在新能源汽车重大关键技术、试验设施建设、配套资源建设、质量保证体系建立、人才梯队培养和示范运营等方面取得了长足发展。

　　在中通博士后科研工作站、国家级企业技术中心两大研发平台支持下，中通已掌握电机驱动、电池成组应用和整车控制三大核心技术，获得授权发明专利4项、实用新型专利30余项。多年来，中通累计在新能源客车研发上投入2.2亿元，其中2010年投入6000余万元。

　　经过7年多持续研发，中通客车共推出10代混合动力客车、5代纯电动客车，在国内率先推出可充电混合动力客车。截至目前，已有11个产品登陆国家汽车产品公告和补贴目录。通过不断试验研究和优化改进，混合动力客车节油率已由第1代的10%提高到第10代的34.6%。12米纯电动豪华旅游大客车每公里电耗小于1度，大大提升了新能源汽车行业的技术水平。

　　截至目前，中通已累计销售新能源客车400余辆，分别销往新加坡及国内的北京、天津、上海、济南、泰安、莱芜、聊城、杭州等地。到2011年3月底，中通新能源客车累计行驶里程已达1300万公里，车辆运行情况良好，节能减排效果显著，达到了示范运行目标，受到政府及社会各界一致好评。

　　中通客车首席技术专家、新能源客车项目负责人王钦普预测：“目前，山东省共拥有4万余辆客运和公交车辆。3~5年内，如果省内像济南、青岛这样的城市发展到1000辆新能源客车，再有4~5个城市发展到500辆，其他城市发展到300辆规模，山东省将有近8000辆市场需求。”

　　除新能源车型外，还有多款中通柴油和天然气节能车型受到运输企业高度关注。其中，LCK6120GT柴油动力节能型公交客车由于自重小、油耗低、载客量大受到青睐。

　　贾开潜向记者介绍，这款车采用中通首创的底架式全承载车身结构，解决了传统全承载车身造价高，无法在公交车上大量使用的问题。这种车身结构还具有整备质量轻、牢固、容量大、重心低、上下客流动性好等优点。前轮间车厢通道宽度可达776mm，总站立面积9.9平方米，额定载客人数117人，相比其他品牌同类车型的96人，多出22%，极大提升了运输效率。由于匹配合理，自重低，LCK6120GT相比同类车型节油达10%，百公里可节油3~4升，这点已通过天津公交近9万公里的实际运营得到充分验证。