【2011年4月20日来自深圳五洲龙的消息】近日，又有25辆五洲龙牌FDG6111HEVG2型混合客车销给沈阳公交，这是沈阳公交2011年第二批购进的五洲龙混合动力客车。春节前沈阳公交购进15辆混合动力客车，通过两个多月的运营，五洲龙混合动力客车油耗低，可靠性好的独特魅力吸引沈阳公交再次追加25辆的订单要求。

再度远销沈阳公交的25辆五洲龙混合动力客车

　　五洲龙FDG6111HEVG2采用并联为主混联为辅的油电混合技术，通过计算机控制技术，使发动机达到最佳工作状态，并利用电动机作补偿，实现降低排放，达到节约能源的目的，节油率可达30%。经过近1000辆混合动力客车在深圳市场的营运表明，五洲龙FDG6111HEVG2型客车性能可靠，节油率显著，已经达到国外先进水平。

　　五洲龙混合动力客车搭载东风康明斯ISDe185-30型发动机，大连天元YPQ220M-6B型90kw水冷式三相变频调速电机;发电机为20kw 的ISG水冷式永磁同步电机，集成安装于发动机飞轮壳及飞轮上。

　　主电机控制器为五洲龙自主研发的WZL150控制，输出的主电机控制信号为高性能转矩矢量控制模式，额定功率和最大功率分别为90kw、 135kw，具有四象限运行控制功能。并配置带电池管理系统的100Ah，336V的磷酸铁锂动力电池组。

　　为了合理利用车内空间，电控柜位于车厢内最后排座椅后。针对北方气候特点，制动管路采用自动排气净化油水装置，气路系统中还装有干燥设备。为了确保动力电池在低温下的能效，对动力电池部分还采取了保温措施。

　　为了确保制动效果便于保养，装配上海隆中刹车间隙自动调整臂。主电机在制动时可起到电涡流缓速器的作用，因而延长了蹄片使用寿命，增强了制动效果，有效实行了动能与电能的转换。前后桥采用东风德纳宽蹄片加大制动器车桥，前桥装配了横向稳定杆提高车辆的稳定性。

　　车身骨架经过磷化处理，客车底部喷阻尼胶，加强防腐和沙石的冲击。车身侧围及顶盖外蒙皮采用电镀锌板材。车门采用前单后双内摆结构并有防夹装置。除车内外均有应急阀可控制乘客门紧急情况下开启外，左右侧各有一个可掀翻式紧急逃生窗。

五洲龙混合动力客车的细节之处

　　针对北方地区冬季特点，前风挡采用6只宽250mm的鸭嘴形除霜出风口，在仪表台上方另又增加2个出风口，左右侧A柱上也各增加了1只宽250mm的鸭嘴形除霜出风口。车内扶手杆上增加了黑色防滑防寒塑料套。在前乘客门处乘客座下巧妙设置了驾驶员工具箱。

　　随着大运会的临近，五洲龙已经接手大运会1511辆新能源汽车的任务，加上之前1200多辆新能源汽车的投放，五洲龙新能源汽车将为大运会投放3000辆新能源客车。五洲龙已成为国内名副其实的新能源汽车领军企业和世界新能源客车的先锋。

　　此次沈阳公交再购25辆五洲龙混合动力客车，充分说明了五洲龙新能源客车适合北方气候，随着沈阳五洲龙在今年金秋的投产，北方城市，如唐山、长春、大连、北京、天津等“十城千辆”新能源示范推广城市也将从五洲龙新能源客车中受益。

　　没有最好，只有更好!新能源客车的开发、关键控制技术的开发、与新能源客车相配套的电池能源领域的开发、新能源客车市场的开发和为客户提供新能源使用提供系列方案等方面五洲龙已经走在前面了。