第十一届世界客车博览亚洲展览会即2011上海客车展日前在上海汽车会展中心隆重举行，为期3天的展会吸引了来自16个国家和地区的20000人次观众到场参观，参展企业更是达到了160家之多。在与本届上海客车展同期举行的BAAV年度大奖评选中，一汽客车荣获了2011年度主题奖·新能源奖。

　　在展会现场，记者有幸对一汽客车有限公司副总经理姜立堂先生进行了专访。

上海客车展一汽客车展台前熙熙攘攘

　　认真、负责、完全自主的新能源之路

　　姜立堂说，此次的上海客车展，一汽客车共展出了5台产品，大部分都是新能源客车。不论是性能还是外观都将给人一种耳目一新的感觉。

　　一汽在新能源客车的生产、研发方面投入了很大的精力，大致可以分为四个阶段。2002年至2004年，一汽客车用了两年的时间实现了新能源功能客车的研发、制造。2004年至2006年，进行了大量的试验，提升功能车的各方面性能。2006年至2008年即第三阶段，花费两年时间对新能源客车进行示范运行，总体运行非常成功。从2008年开始，一汽新能源客车正式投放市场。上市以来，其优良的品质、稳定的性能获得了各方广泛的好评。目前，整个的市场保有量，大连300辆;长春150辆，预计2011年年底将达到200辆;昆明20多辆。

　　另外，一汽新能源客车的一个最大的特点——完全自主。发动机、变速箱、包括电控技术等均采用一汽自己的技术，这也使得一汽客车在未来的发展中将不会受制于人。应该说，一汽的新能源客车与市场上同类产品相比是处于领先地位的，一汽的新能源之路是认真、负责、完全自主的。

　　安全，一直是衡量客车品质的一项核心要素。在被问及一汽客车如何在技术方面体现安全性、可靠性等优势时，姜立堂表示，一辆客车最重要的部分并不是它的外壳，而是它的底盘。一汽客车的核心竞争力之一恰恰就是底盘，一汽客车在底盘的生产、研发方面有着悠久的历史和雄厚的技术优势。在底盘的整个结构设计、材料的启用等各方面均对安全性做了充分地考虑。

　　另一方面，最好的东西凑在一起并不一定是合理的，只有将最合理的东西结合在一起才是最好的，客车的安全性、可靠性还应该体现在它的合理匹配上。由于一汽客车是完全自主的，各零部件在设计之初便做出了整体的考虑，合理的搭配也使得一汽客车的整体性能获得进一步提升。

　　树立品牌高调推广

　　谈及一汽客车在产品创新、管理创新等方面的规划及目标时，姜立堂表示，一汽从1956年便开始生产客车了，中国的第一辆客车就是由一汽生产制造的，具有非常悠久的历史。2006年，一汽将旗下具有客车生产资质的企业进行整合，并将产品品牌统一为“解放”。2008年，一汽集团确立了大力发展客车的目标，投入大量人力物力进行新品的研制。近两年，一汽客车投放市场的新品数量甚至超过了过去八年的总和，这也从一定程度上反映出了一汽客车产品创新方面的要求。

　　从管理方面来说，一是大量招募各类人才，包括技术及管理人才，补充新鲜血液的同时，也为一汽客车带来了全新的理念。二是紧抓质量教育，提升全员质量意识。目前，一汽客车正在进行质量管理体系ISO/TS16949的换标工作，进一步与国外客车企业接轨。三是加强营销管理，我们提出了“十百千”工程，即重点抓十个城市，重点抓一百个核心用户，重点抓一千个潜在客户。一汽客车的下一步将是树立品牌，2011年5月份以后，我们将在十个重点城市开展大规模的主题巡展活动。另外，2011年的几大车展，一汽客车也将高调参与。

　　2010年，一汽客车开展了全国性的巡展活动，整体效果非常好，对于销量起到了很大的推动作用，2011年一季度整车和底盘的销量同比均增长了近30%。2011年的总体销售目标是一万台左右，其中整车五千，底盘五千。

　　对于2011年客车行业的整体走势，姜立堂表示，2011年整个客车市场的走势仍将比较乐观。随着国家经济发展，城市化进程不断提速，且各大城市都在面临交通拥堵问题，大力发展公共交通成为必然趋势。从走访市场的情况来看，2011年各级政府对于公共交通的投入明显高于往年。2011年，客车行业的总体销量将不低于22万辆。