一向以标新立异闻名业界的青年汽车，又一次证明其对市场的深刻理解和超强创新能力。

　　2011年3月26日，青年汽车在题为“传承&超越”主题客户年会上，推出全新6120FS多功能精品客车———X-line。这款车最大的特点就在“X”，代表无穷变化，代表各种可能。

　　■ “百变金刚” 实现功能跨越

　　这款宽、高分别为2550mm和3760mm的12米客车，采用上下两层布置结构。上层为乘客舱，座椅可布置为1+1、2+1、2+2，也可选择19座、2+1睡床等多种组合，最大载客量可达55座，能满足各种营运需求。

　　在上层乘客区域设计方面，X-line虽然与同类车型大同小异，但在细节处理上体现出差异化特点。车顶的全景式天窗，为乘客提供开阔视野，方便旅游乘客游览风景，享受阳光。前排座椅旁的220V电源，为乘客提供了便利。

　　该车下层为多功能区，是“X”的核心所在。据介绍，青年采用模块化设计，为不同用户量身打造出各种不同功能区域。如可将其设置为12立方米加大行李舱，也可以设置成休闲娱乐区、商务会议室、经典酒廊等，让专属贵宾级礼遇一路随行。还可以安置自动售货机等设备，一方面方便旅客，另一方面为客运企业带来额外收入。青年通过对该车下层空间的不同配置，让客户实现不同的运营价值。

　　青年之所以能够设计出这样灵活的百变空间客车，是X-line采用了尼奥普兰式无大梁全承载车身，可以充分利用车辆高度，在保证上层乘客正常站立情况下，给下层留出充裕高度实现各种不同功能。

　　■ 切中蓝海市场 实现价值超越

　　是什么催生出这样一款独树一帜的产品呢?

　　“青年客车推出X-line多功能精品客车源于两大原因：一是精品旅游客运市场的发展矛盾;二是高铁对传统干线客运市场的强势挤压。”青年汽车集团副总裁郑健告诉记者，“旅游客运是季节性很强的市场，一年的业务大多集中在几个节假日，旺季熙熙攘攘一票难求，淡季门可罗雀入不敷出。高铁在舒适性和服务水平方面的大幅提升，使得干线客运市场受到强势挤压，急需扬长避短，发展适应高铁时代的运营模式。”

　　X-line客车通过调整相应配置，可以分别满足干线客运、旅游客运和高端接待三大市场需求。在客运高峰期，如春运期间，X-line可以进行多座位模式改装，应对繁重任务;在客运淡季通过精品布置，可以承接政府、企业团队旅游业务;在重要活动期间，可以通过个性化、高档次布置承接高端接待业务。

　　对比传统客车单一使用价值的设计思路，X-line的最大特点在于实现了复合价值。青年希望通过X-line让用户实现一辆顶N辆，用一辆车的成本赚N辆车的钱。

　　■ 两大秘籍 提升内在价值

　　客车承载的是十几个人甚至几十个人的生命安全，因此，公路客车安全问题格外引人关注。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)一项报告称，通过配备ESP(电子稳定程序)，客车单车事故可减少40%。作为国内首家将ESP技术导入客车的企业，青年将这一安全装备应用到X-line中。

　　目前，国内客车电子安全设备中最流行的是ABS和ASR，ESP不仅能够涵盖这两种系统的全部功能，还可以最大限度避免转向不足(掉头)、转向过度(甩尾)等各种行驶中可能出现的意外情况。有ESP的汽车与只有ABS和ASR的汽车相比，差别在于ABS及ASR只能被动地做出反应，ESP则能探测和分析车况并纠正驾驶错误，防患于未然。

　　信息化管理是客运行业发展的趋势，能够实时掌握车辆行驶信息对提升企业管理水平具有重要价值。为此，青年于2011年引入“行车宝”技术，并将其率先应用在X-line车型中。

　　据介绍，“行车宝”源自德国尼奥普兰客车管理系统，经青年多年本土化完善后推出。它由登陆识别系统、行车安全系统、行车经济系统和服务系统四大部分组成。

　　配备“行车宝”后，车辆行驶更加安全，并能够提供更加贴心与优质的系统服务，全方位帮助客户实现营运价值最大化。将“提升客户价值”从产品领域提高到管理与服务领域，实现了客车制造企业从“提供客车”，到提供“全方位运营解决方案”的本质转变。