2011年的“两会”已经圆满结束，并表决通过了国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的决议草案。在2010年10月公布的“十二五规划建议”已经明确提出：积极应对全球气候变化，把大幅降低能源消耗强度和二氧化碳排放强度作为约束性指标，有效控制温室气体排放。“节能减排”将继续成为我国政府在十二五规划期间的重点关注领域。

　　北京市作为首都在“节能减排”领域更是起到了表率作用，“十一五”期间，北京市采取了上百项大气污染治理措施，使二氧化硫削减37.82%，减幅位居全国之首;化学需氧量排放量削减14.86%，削减幅度居全国第四。

　　在2011年全国“两会”之前召开的北京两会上，北京市环保局副局长杜少中在北京市两会上透露，北京新车拟于2012年实行比目前更严格的国V排放标准，届时，氮氧化物污染将减少40%。据悉，截至2010年底，北京已经淘汰15万辆黄标车，力争在今后5年，淘汰40万辆老旧机动车。

　　北京提出在2012年全面实行国V标准，将给今后进入北京公交客运市场的厂家立下一个相当高的准入门槛。哪家的产品调整最快，哪家才能在未来的北京公交市场上占据先机。而安凯客车在这方面已经占据了先机。

　　2011年1月，北京公交集团首批100辆国V排放标准的公交车驶上北京街头，这也是国内首批国V排放标准的公交车正式投入运营。其中安凯客车HFF6122KZ-2国V排放公交客车占到其中数量的一半。安凯这批国V排放公交车，是目前中国制造排放标准最高的公交车，不仅整车采用全承载车身结构，安全性能得到最大保障，而且大大提升了公交车的节能环保水平。

安凯国V标准排放车

　　安凯客车相关人士表示：“安凯之所以能够制造国V排放标准的公交车，最重要的原因是我们在多年的全承载应用实践中积累了大量的技术力量和工艺水平，能够使高水平的动力总成与全承载车身完美的结合起来。”

　　作为国内重要的公交市场，安凯客车一直不断加强对北京市场的开发力度，在订单规模上表现出强劲的实力。从2011年1月开始，近百辆公交客车陆续在北京上路运营。其中包括50辆安凯HFF6128GZ-4城市客车，46辆安凯HFF6120G15C清洁燃料客车，分别在北京多条公交主干线上运营。随着这批安凯公交客车在北京上路运营，安凯在北京公交客车市场的份额将进一步增加，未来的市场空间进一步提升。

　　随着我国城市化进程不断推进，公共交通建设地位将不断加强，政府对公交客车领域的投入也会不断加大。安凯客车一直高度关注中国公交客车市场的发展，不断完善公交客车产品体系建设，尤其是在新能源客车领域已经取得了突出成就;此外，在售后服务方面，合理布局，目前已建立了232家安凯服务站，分布在全国29个省市自治区，已经形成了强大的安凯服务网络系统。这些服务站日益发挥着重要作用，为用户提供了方便和及时的服务，为安凯的用户服务工作做出了重大贡献。