自2010年至今，国际及国内市场上钢材和钢铁生产原料的价格均大幅上扬，进口铁矿石在过去的12个月涨幅已经达到了50%，国内粉矿的价格去年则上涨了46.44%。据专业人士介绍，在汽车生产过程中，钢材占汽车总耗材的60%-70%，汽车行业作为钢材的消耗大户之一，自然“深受其害”。钢材涨价会否影响到汽车的价格体系?羊城晚报记者近日调查发现，由于中国轿车产业利润尚算丰厚，目前各车企均没有加价的计划，而在利润率比较低且用钢量较大的商用车行业，所受到的影响就比较大。

　　在过去的一年多时间里，钢价在高价位徘徊居高不下，上涨幅度竟高达40%-50%。无论是从国内还是从国际原材料市场的情况来看，中国汽车企业必须面对因原材料价格长期居高不下而带来的成本压力。

　　据了解，汽车制造中轿车单车用钢量在0.8-1吨左右，占原材料成本的70%;中型载重车单车用钢量为3.6吨左右，受钢价影响明显;而重型商用车受钢材价格的影响将更大。

　　对此，陕西重卡一相关人士在接受媒体采访时称，对于重卡来讲，对钢材价格的上涨非常敏感，仅去年年底，其每辆车成本就增加数千元，对于这种涨价，该企业会通过自己降低成本，提高效率，然后改善管理来消化。宇通客车代表人士也称：“钢材价格上涨肯定会对成本产生影响，会相对挤占利润空间，不过公司会通过自身努力消化成本压力，暂时没有调整整车价格的计划。”