日前，中国汽车工业协会公布了2010年我国汽车产销数据，其中客车整车产销量分别为35.86万辆和35.62万辆，同比分别增长34.71%和16.13%，呈现出欣欣向荣的景象。不过，从大型客车、中型客车和轻型客车这三个细分市场来看，2010年，一些大型汽车集团自有品牌客车的市场表现并不出色。

　　尽管中国第一汽车集团公司(以下简称一汽集团)、东风汽车公司(以下简称东风汽车)、广州汽车集团有限公司(以下简称广汽集团)、中国重型汽车集团公司(以下简称中国重汽)等企业，在客车底盘销售方面处于优势地位，但这些企业的客车整车销售却没有取得太好成绩。

　　大集团大型客车市场占有率低

　　中国汽车工业协会公布的数据显示，2010年1~12月，我国大型客车整车销售达到6万辆，同比增长48.39%。其中，郑州宇通客车股份有限公司(以下简称宇通)、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(以下简称苏州金龙)、厦门金龙联合汽车工业有限公司(以下简称大金龙)、厦门金龙旅行车有限公司(以下简称厦门金旅)销量依然稳居前4位。

　　2010年，上述4家公司大型客车整车销量共3.84万辆，占全国市场销量的64%，集中度很高。其中，宇通销量为1.75万辆，苏州金龙销量为0.84万辆，大金龙销量为0.8万辆，厦门金旅销量为0.45万辆。

　　2010年，“三龙一通”在我国大型客车市场的地位未被撼动。紧随“三龙一通”身后的丹东黄海汽车有限责任公司(以下简称黄海)销量也达到0.38万辆。再向下数，一直到排名第11位的桂林客车工业集团有限公司，2010年1~12月的累计销量也达到1265辆。排在其后的才是一汽集团。

　　一汽集团排在第12位，2010年累计销售大型客车整车814辆。尽管实现了同比增长88.86%的高速度，但距离“行业前列”还有不小差距。广汽集团(不含合资企业)位列第17位，2010年1~12月大型客车累计销售172辆。其集团下属合资企业广汽日野由于产品上市不久，大型客车销量为154辆。中国重汽的大型客车仅销售34辆，东风汽车上市的新型客车销售4辆。对于整个大型客车市场来说，这些数字显得有些微不足道。

　　大集团中型客车销售有喜有忧

　　2010年1~12月，我国中型客车累计销量为5.86万辆，同比增长21.92%。处于行业第一位的宇通累计销量为1.87万辆，同比增长52.41%。

　　在几大汽车集团中，长安汽车集团是较早在客车领域有所斩获的企业，其下属保定长安客车制造有限公司(以下简称长安客车)历史较长，在行业内积累了一定经验，占有一定市场份额，尤其是在中型客车市场表现一直不错。2010年，长安客车中型客车整车累计销售2482辆，同比增长32.02%，位列行业第6。

　　相比于长安客车，其他几家汽车集团的中型客车表现不太突出。在这一市场上，合资企业一汽丰田销售公司处于相对优势，其高端中客柯斯达(考斯特)取得了不错业绩。除此之外，一汽集团自有的中型客车一直没能在市场崭露头角，2010年1~12月累计销售173辆，同比下降29.39%;东风汽车的中型客车销售1499辆，同比下降4.40%;广汽集团中型客车销售303辆，同比增长37.73%。

　　大集团轻客市场表现最差

　　2010年，中国轻客市场得到很大发展。这种发展不仅体现在销量增长迅速，而且产品呈现高端化趋势。老资格的轻客企业向利润更高的高端轻客发展，一些原本不涉足轻客业务的企业也开始进军轻客领域，意图通过销量巨大的轻客占领更多市场份额。2010年1~12月，全国轻客市场累计销售23.76万辆，同比增长29.99%。然而，部分进军轻客领域的大集团表现却不理想。

　　中国汽车工业协会公布的数据显示，东风汽车2010年累计销售轻客2497辆，同比增长25.23%;长安客车2010年轻客累计销售1352辆，同比下降22.57%;广汽集团轻客销售850辆，同比下降2.19%;一汽集团轻客销售529辆，同比下降1.12%;2009年还有少量轻客产品的中国重汽，2010年没有生产一辆轻客。在形势一片大好的轻客市场，大集团却没能赶上市场前进步伐，跑输了大市。