2010年是中国“十一五”规划的收官之年，这一年中国商用车市场实现了产销大幅增长，并且销售增幅大于生产增幅。全年累计生产商用车436.76万辆，同比增长28.19%;销售430.41万辆，同比增长29.90%。

　　2010年商用车细分市场全线走红。其中客车销售35.62万辆、同比增长31.30%;货车销售283.13万辆，同比增长25.83%;半挂牵引车销售35.46万辆，同比增长67.98%;客车非完整车辆销售8.69万辆，同比增长4.93%;货车非完整车辆销售67.51万辆，同比增长35.53%。

　　商用车企业风起云涌

　　2010年，中国商用车市场中纳入行业统计的82家商用车企业，几乎都感受并分享到了“大丰收的喜悦”。

　　经过整整一年的市场博弈，商用车市场销售前10位的企业(集团)排名终见分晓。北汽福田排名第一，销售66.97万辆，同比增长13.80%;东风公司稳居第二，而且与北汽福田的距离进一步拉近，销售63.77万辆，同比增长41.76%;一汽集团位居第三，销售39.43万辆，同比增长29.62%。排名4～10位的企业销售情况依次为：长安集团销售27.52万辆、同比增长17.62%;江淮汽车销售25.45万辆，同比增长30.24%;金杯汽车销售22.90万辆、同比增长45.15%;中国重汽销售21.88万辆、同比增长40.52%;江铃汽车销售17.47万辆、同比增长57.04%;陕汽集团销售11.82万辆、同比增长46.80%;南汽集团销售11.01万辆、同比增长26.41%。前10家合计销售308.22万辆，占行业总销量的71.61%，与上年占比基本持平。

　　回顾“十一五”，在2006～2008年3年间，中国商用车市场在200万辆的规模上稳步提升;2009年、2010年得益于“汽车下乡”政策的刺激、4万亿投资拉动和区域市场的刚性需求等，年度市场规模相继跨越300万辆、400万辆两个台阶，中国商用车市场由此站在了崭新的高度迎接“十二五”的到来。

　　汽车出口触底反弹

　　2010年中国汽车出口54.49万辆，同比增长63.94%。其中乘用车出口28.29万辆，同比增长89.18%，商用车出口26.19万辆，同比增长43.28%。2010年出口前五位的汽车企业依次是奇瑞汽车9.2万辆、长安集团6.55万辆、长城汽车5.54万辆、东风公司4.8万辆、北汽集团3.73万辆。

　　“十一五”期间，我国汽车出口总体呈现高增长态势。但也遭遇了国际金融危机的挫折。五年间汽车出口累计超过250万辆，年均增长39.8%，高于国内市场的平均增速。

　　企业效益普遍良好利税大增

　　据中国汽车工业协会整理的企业主要经济指标数据显示，2010年1～11月，各企业主要经济指标均高于上年同期，行业规模以上企业累计实现主营业务收入39350亿元，同比增长38.82%，累计实现利税总额5119亿元，同比增长54.81%。