业内专家认为，2011年汽车行业将面临更为严峻的环境和激烈的竞争，特别是汽车流通企业的压力会很大，而从销售转向服务将成为经销商变革的突破口，预计有关汽车行业的三包服务政策上半年出台，售后服务市场有待提高的空间巨大。

　　销量仍有望超2000万

　　北京治堵方案出台后，全国其他出现交通拥堵的城市相继效仿。截至目前，全国已经有14个城市针对交通拥堵出台各种限行措施，车市形势严峻。不过，有专家指出，对2011年的车市应持有谨慎乐观的态度，不必过度悲观。

　　北京汽车市场分析师苏晖表示，2011年汽车市场产销量达到2000万完全有可能。2011年是"十二五"规划第一年，政策拉动的力度必然很大，而且，中国车市有"逢双必弱，逢单必强"的规律，2011年我国车市走强可能性很大。全国购车潜力巨大，法规和政策难以阻挡。

　　国家信息中心经济咨询中心市场研究部处长刘明表示，虽然车市面临着海外市场增长乏力、刺激政策逐步退出、消费环境更加严峻等挑战，但是预计2011年我国的GDP将为9.5%，乘用车的增长率仍然能达到10%至15%水平。

　　中国进口汽车贸易有限公司董事、副总经理孙勇预计，2011年中国汽车需求量将增长4.3%，其中乘用车增长10.8%。

　　转战售后服务市场

　　尽管市场潜力仍在，但销量增速放缓和"限量"治堵方案的出台，使得以往汽车经销商依靠销量来提升业绩的模式变得不再适合，汽车流通行业的营销模式、经营方式、流通方式和服务方式将面临重大调整和转变。远远落后于售前市场的售后服务市场，无疑将成为汽车行业的新商机和新战场。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，汽车限购对汽车流通行业来说是挑战，但实为机遇，这要求经销商实现三个转变：服务主体由厂家转为消费者、经营策略由卖车型转为服务型、营销方式由等待顾客上门转变为主动寻找顾客，这样才能提高顾客满意度，提高市场竞争力。通过完善和发展，汽车服务行业未来的路会越走越宽。

　　北亚车市副总经理颜景辉表示，今后汽车市场的发展动力将从政策拉动变为竞争驱动，从注重增量资源转变为抢占存量资源的产值和效益。因此，经销商应该将重点从销售转向服务，以优质的服务来赢得市场，扩展收入渠道。

　　苏晖透露，汽车行业的三包服务政策预计于2011年上半年出台，这将进一步规范汽车售后服务市场，并为汽车服务业带来发展机遇。