2010年11月25日，由国家发改委会同环保部等编制的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》草案已通过国务院批准，未来10年政府财政投入1000亿元打造新能源汽车产业链。政府出台的这一发展规划犹如拨开云雾的一粟阳光，使得新能源汽车这一新兴产业前途无限光明。智者有远见，早在2006年，以“节能和环保”为品牌核心诉求的中通客车开始致力于新能源客车的研发与生产，并将自身的品牌定位于“中国节能与新能源领导品牌”。纵观即将结束的2010年，新能源无疑是贯穿中通客车的关键词。

　　潜心研究

　　台上一分钟，台下十年功。如今中通在新能源客车领域取得的成绩，无疑是好多年潜心研究心血的结晶。早在2006年，中通客车承担了“串联混合动力客车产品开发”和“奥运用纯电动客车”两个“863”计划项目，并取得了两个研发项目已经顺利通过鉴定的骄人成绩。2008年，中通客车第三次承担863重大专项——“可充电混合动力客车整车开发”，再一次用可靠性极高的研究成果为此项研究交上了满意的答卷，中通客车也成为业内惟一一个获得3项863项目的客车企业。随着国家“863”计划项目的逐步实施，中通客车的技术实力得到进一步的提升，产品不断升级。如今，中通新能源客车创造了6项国内混合动力客车产品纪录和4项纯电动客车纪录。

中通新能源客车

　　在专业化极强的今天，中通客车坚持走产学研相结合的发展路线，充分吸收高校的智慧。先后联合清华大学、北京理工大学等国内知名高校，成功研究开发了高技术含量的串联式、并联式混合动力公交客车。2010年10月14日，聊城大学敦聘中通客车董事长李海平为兼职教授，中通客车实验室在聊城大学挂牌成立，聊城大学成为中通客车人才的储备库。自主创新与产学研相结合的发展思路，使中通客车构建了科学规范的研发梯队，推动了中通客车新能源汽车的产业化发展进程，成就了中通客车在新能源客车领域的领导地位，也为整个行业的新能源客车产业化发展方向起到了引领作用。

　　潜心研究换来了丰硕成果。2006年5月第一辆串联式混合动力公交客车正式下线，标志着中通客车在新能源客车产业化之路上迈出了实质性的一步。 如今中通客车在新能源客车方面已经形成了串联混合动力客车、并联混合动力客车、纯电动公交车、纯电动旅游车4大系列10余种产品型谱。

　　新能源客车的高成本一直是阻碍新能源客车大范围推广的关键因素。因此，提高新能源客车经济性、合理匹配便成了关键。2010年，中通客车在产品匹配上下足了功夫。

　　首先，量体裁衣。中通客车为每家公交公司度身打造，适合不同运营线路的混合动力客车。采取“专线专用”的方式，在对公交线路路况和坡度等因素的分析基础上，合理调配运营车辆所搭载动力电池的数量，以及动力传动系统的程序数据，达到降低油耗、节能减排的效果。

　　其次，采用公交专用AMT变速箱。鉴于公交车辆频繁起动、换档的使用特点。中通客车选用了清华大学研制生产的AMT变速箱和自动离合器HEV系统，参照中通自主研发的传动参数优化匹配的“C曲线理论”，科学选择变速箱和后桥传动比，在一定程度上不仅减少了起步油耗偏高问题，而且减少了因离合器打滑造成的变速系统早期磨损问题。

　　再次，车身采用轻量化设计。中通客车在车身设计过程中，充分考虑节能技术的应用，在保证刚度、强度的前提下，进行轻量化设计，逐步采用全承载车身设计，从根本上降低整车整备质量。

　　同时，应用CAE有限元分析，优化车身结构。通过调整骨架相关原材料的应用来改变和降低车身局部过于富余的强度，从而实现在不降低整车骨架安全情况下的轻量化，使得整车的油耗更低。试验证明，中通客车的车身轻量化设计，不仅整车刚度和强度未降低，甚至局部变形量反而进一步减小，实现了重量降低而结构的安全性进一步增强。

　　大力推广

　　经得起实践检验的产品才是好产品，2010年中通客车在新能源客车推广应用方面也做了很多尝试，新能源客车销售业绩格外喜人。经历过北京奥运会、全运会的检验后，在2010年4月份山东省加快推广新能源客车工作座谈会上，中通客车参与了以济南为中心，辐射聊城、泰安、莱芜、淄博、德州和滨州的“6+1”都市圈新能源客车示范推广计划，并与济南公交总公司、山东交运集团、聊城公交集团、聊城交运集团等公交、客运企业签订了2010年度新能源客车购买协议。目前，聊城和莱芜的新能源公交订单已经完成，泰安的新能源订单也会在2010年年底全部完成，春节前济南的新能源订单也将全部交车，届时将有350辆中通新能源客车在山东上路运行。

已投入聊城运营的中通新能源客车

　　2010年，中通300多辆新能源车以丰富的产品谱系、多样化的配置，适应了不同用户的需求。“这表明我们是跟着市场的需求在走，找到了新能源客车市场化的门路。2004年、2005年，我们‘摸着石头过河’;2006年以后，我们跟着国家863团队往前走，而现在是跟着市场走。通过863项目的技术积累和这两年的市场磨练，中通新能源客车的锐气已经显现。

　　2010年是中通新能源客车推广最快的一年。” 中通客车首席技术专家、新能源客车项目负责人王钦普说。除了山东本省外，中通新能源客车也同样驶上了杭州、天津、海南、福建等地的街头。

　　2010年，中通新能源客车在国际市场也捷报频传，海外订单纷至沓来。8月，中通30辆混合动力客车于交付新加坡客户;与台湾还签订400辆纯电动客车;与沙特、伊朗等国签订的600多个汽车底盘订单也将陆续完成;与东南亚、墨西哥、卡塔尔和中东等地的客户分别签订了意向订单。有关部门提供的数据显示，中通2010年新能源客车订单量有望达800辆以上。频频大单背后，其实是中通客车在新能源汽车上的实力。

　　未来蓝图

　　辛劳付出换来了丰硕成果，中通新能源客车在市场上颇受欢迎，给中通带来了扩大产能、做强做大的新机遇。2010年12月2日，中通节能与新能源客车生产基地项目已获山东省发改委批准及国家发改委备案，该项目将进入建设阶段。

　　据介绍，该项目计划投资11.38亿元，将建设一个占地60多万平方米，年产2万辆节能与新能源客车的生产基地，预计2012年形成60%生产能力，2013年达产。其中，节能型客车年产能将达到15000辆，产品覆盖8~18米;新能源客车年产能达5000辆(包括3000辆混合动力客车和2000辆纯电动客车)。全部工程完工后，可实现年销售收入94.8亿元。

　　据王钦普介绍，不光是提高产能，新基地的建成也将提升中通客车的制造水平。在新厂区内，我们将安装电泳涂装设备、采用轿车化的制造工艺等，将来在新厂区生产的车，产品性能将得到大幅提高。

　　在新能源客车炙手可热的形势下，要取得市场的认可需要真功夫。所谓“樱桃好吃树难栽”，中国要想在新能源汽车领域赶超西方发达的汽车工业，必须拿出经得起市场检验的产品。客车作为国家“十城千辆”示范运营项目的排头兵，承担了太多的期望与压力。让人欣慰的是，以中通客车为代表的中国客车企业一步一个脚印，在争做“中国节能与新能源客车领导品牌”的道路上逐个解决技术难题，为未来中国新能源汽车行业的发展披荆斩棘。