近日，民盟沈阳市委员会向沈阳市委员会提出了一份《关于解决道路拥堵，促进我市交通发展的建议》。建议增设中小学校车，缓解早晚高峰私家车流量;建立实施交通拥堵指数和动态发布机制，指导车辆合理出行等方式缓解交通拥堵。其中增设中小学校车一项得到了沈阳市政协委员，沈阳市规划和国土资源局副局长、市规划委员会办公室主任严文复的赞同。

　　近段时间来，社会各界对于交通拥堵问题的关注度持续上升。去年，本报曾推出关于沈城治堵的系列调查报道，对沈阳市的交通现状、存在问题从多个方面进行了分析，并联合沈阳市规划和国土资源局共同把脉沈阳交通，由沈阳市规划和国土资源局牵头，抛出《沈阳市综合交通规划》初步方案，征求市民意见。很多市民与本报取得了联系，提出了自己对于沈阳交通存在问题的看法，并提出了一些改善交通状况的意见。目前，对于沈阳市的交通规划，仍处在征求意见阶段，市民有好的想法可与本报联系。

　　民盟沈阳市委员会全面分析了沈阳市道路拥堵的主要问题，并提出了具体解决道路拥堵的措施。

　　存在问题一：机动车增速快过道路建设

　　近年来，沈阳市机动车拥有量快速增长，城区道路交通矛盾大，沈阳机动车已超过百万辆。交通流量增大加快了对道路的要求，但现在城市道路建设速度远远跟不上机动车的增长速度。目前，高峰时段一环以内主干道70%以上处于饱和状态，尤其是青年大街、北陵大街、崇山路、市府广场等重要路口负荷都超过了设计能力，必然导致交通矛盾出现。

　　存在问题二：交通路网结构有缺陷

　　目前沈阳市交通路网结构有缺陷。一是路网结构呈放射状，一、二环为椭圆形，城市中心区贯通性干道少，跨区交通联系不便，导致交通主流向由东西向转化为南北向;二是核心区路网系统性差，快速路规模小，运行效率低。

　　存在问题三：公交还难以满足需求

　　目前，公共汽车数量和公交线路增加少，大公交的优越性没有充分体现出来，次干道和支路公交线路偏少，而且道路交通标牌、指路标志设置过少，路面交通标线也存在不清、残缺的情况。

　　建议亮点一：实现交通枢纽一体化

　　民盟沈阳市委员会提出，建立道路交通规划建设管理协调小组，科学合理统筹解决城市交通问题。首先一点就是完善并尽快推出《沈阳综合交通规划》，保证快速路系统网络化，断头路、瓶颈路改造畅通化，停车系统有序化，交通枢纽一体化。

　　建议亮点二：普及校车缓解交通拥堵

　　现在家家都是一个孩子，家长们唯恐孩子挤公交车遭罪，无论工作多忙都尽量接送。这样极易造成早晚高峰局部道路的交通拥堵情况。民盟沈阳市委员会针对此种情况，建议全市中小学尽快普及校车，这样既能减轻家长的负担，也可避免孩子们从小产生攀比心理，同样坐校车上下学，也利于培养孩子们的心理健康和良好沟通。

　　对此点意见，政协委员、沈阳市规划和国土资源局副局长严文复予以肯定。她表示，增设校车确实可以缓解家长们用私家车接送孩子所造成的早晚高峰局部道路拥挤。

　　建议亮点三：建立实施交通拥堵指数

　　实施交通拥堵指数和动态发布机制，即根据车流量、排队时间、通过交叉口信号周期等指标，建立实时交通拥堵指数，并通过网络、交通电台、二级以上道路增设LED显示屏等媒介，实时发布交通拥堵指数和引流建议，指导车辆合理出行。

　　建议亮点四：分时收费调控过境车流

　　可采用过境车辆从城市外围绕行的费用低于穿城而过的费用，高峰时段高收费、低峰时段不收费的分时收费制来调控过境车流。

　　不过对于此点建议，严局长表示，暂时还不会通过费用调节来控制车流，现在沈阳还有通过管理来提高交通水平的能力。但通过分时段收费的方式来调节车流，早晚还是会实现的。

　　建议亮点五：将公交线路延伸进社区

　　从法律层面上，明确和规范对于公共停车资源布局、建设、分配、开放，以及供给和收费标准，并通过建立城市停车资源管理中心进行专门管理。科学实施停车管理技术。

　　另外，增加公交车数量，适时延长公交运营时间，加大站点覆盖率和发车密度，并将公交线路延伸进社区。对客流量大的公交线路增设“大站快”运行模式。采用在禁左路口允许公共汽车左转弯，部分路段只允许公交车通过等方式，方便市民出行。