2010年1月6日，比亚迪纯电动大巴K9在深圳福田区202路公交线(福田枢纽-航母世界)正式投入载客试运营，最低只花2元即可享受纯电动公交的无碳及舒适。据了解，本次比亚迪为深圳巴士集团提供了两台K9作为试运营车，到大运会时K9投运规模将扩大到200台。从现在开始两位“绿巨人”就将正式投身“绿色事业”，与兄弟车F3DM、e6一起为未来交通电动化努力“奋斗”了。

K9试运营

　　城市中大量使用公交车有助于缓解拥堵，但传统公交车也是城市污染的大户，一部公交车的能耗及排污量相当于30辆私家车，10辆出租车，而用纯电动大巴作公交车既能缓解拥堵又解决了城市污染问题。

　　本次在深圳投入运营的比亚迪K9完全使用电能，无污染、无噪音、真正实现了“0”尾气排放。经测算，比亚迪K9在开空调的情况下，每百公里耗电为120度，即便工业用电价格提高到6角一度，K9运营一百公里只花费约72元人民币。按大巴一年运营353天，日行距离250公里计算，K9年耗电约6.4万元。而普通的燃油大巴开空调行驶百公里约耗油40升，以现今的油价计算，一年的油钱是22.1万元。也就是说，如果用电动大巴替代燃油大巴，一年的油费就可节省15.7万，燃料消耗成本还不到同类燃油车的1/3，环保又经济。

试运营中的K9

　　纯电动大巴K9是比亚迪通过电池技术优势，结合整体设计优势打造出的一款适合城市的交通工具。K9搭载的正是比亚迪自主研发生产的铁电池，其优良性能己在比亚迪f3DM、e6等车型上得到充分验证。经测试，K9一次充电综合工况续驶里程超过250公里，如果不开空调可以达到300公里以上，利用公交总站的专业充电设施快充，半小时即可充满50%的电量，而安装于车顶的太阳能电池板，在行驶过程中也可提供辅助续航动力、为动力电池充电。向大巴司机了解到，本次运营的两台K9将于总站南方电网福田电动汽车充电站补充能源，单台车一次充电可行驶3个来回。

　　纯电动大巴K9独特的人性化设计也将给乘客带来全新的温馨感受。K9采用了全通道低地板、一级踏步设计加三乘客门结构，乘客上下车将更加便利，即使是老人小孩也能轻松一步踏入，后车门处还专门设置了一块折叠金属，平时置于车内，通过把手拉起后可翻出车外，在车门与公交站台之间搭出一个不足30°的小坡，方便轮椅、婴儿车、拉杆箱等的上下。K9的载客区借鉴了地铁设计，车身两边分别有一排折叠椅，相较于一般公交的固定座椅，对车内空间的利用更为灵活，使得乘坐更加舒适。

　　据了解，目前投入运营的两台比亚迪K9是深圳地区首批运营的纯电动公交大巴。此前，这位“新能源领导者”的双模电动F3DM已面向个人销售，纯电动车e6作为出租车在深圳投入规模化运营，目前累计运行里程已突破150万公里，而电动大巴K9上路试运营则正式宣告“绿色交通时代”已向大众走来。