2010年12月27日，湖南衡南县松江镇一辆由东塘村开往因果村小学的运送20名小学生的三轮摩托车坠入河中，14名小学生遇难，6名受伤。这辆三轮车是货运摩托车，却用来载人，而且超载，而且在大雾中超速，有报道称这名司机原准备再去赶另一笔生意的。不管赔偿数额有多少，14个孩子再也不能在阳光下歌唱了。

　　虽然经常看到小学生意外事件伤亡的报道，然而看到这则新闻，还是非常震惊。虽然我没有找到近年每年中小学生意外死亡的统计数字，但教育部发言人已经宣布“目前中国的交通事故已经成为了中小学生安全事故意外伤亡当中最主要的‘杀手’”，这是非常值得全社会关注的问题。

　　使我感到惊心的，是这次看到了那辆经过改装的所谓“送读车”的照片，不得不深以为耻。有些媒体把它报道为“校车”，而事故所引发的也是有关“校车”的话题。但这辆车实在不能称之为“校车”!我们没有必要拿美国及发达国家的校车作标准，即便依我国的国情，即便用湖南的“省情”，衡阳的“市情”，这辆车可能也不能称之为“校车”。这辆三轮摩托竟然能装下20个小学生，实在匪夷所思。我甚至想到，如果不是这次车祸，还会有更多的更不堪入目的“校车”在接着孩子们。

　　根据《新京报》“京报调查”结果，对“校车为何容易出事故”，认为“政府投入不足，校车质量堪忧”的占57.4%，认为“有关监管缺位，超载现象严重”的占82.4%，认为“‘国标’虚设，没有执行”的38.1%。也就是说，多数受调查者认为是“人祸”。

　　同时，回答“你的孩子怎么上学”，“乘坐校车”者占32.8%，这个比例不低;“亲自接送”占到34.8%，“家人开车接送”5.4%，“自己坐公交上学”13.7%，而“步行”只有13.3%。这说明，距离比较远，需要使用交通工具的学生占了大部分，尽早完善校车制度，开发校车营运，发展校车工业的时机已经成熟。

　　“再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子”，这道理不能说不懂，无须多说。可是为什么灾祸总是要找上可怜的孩子?这辆“送读车”的存在并非一天两天，也非一年两年，司机素质如何，了解一下也不是难事。只要按法规办事，或是依据常理常识作出判断，都会想到这辆车早晚会出事，那么，有关部门为什么会视而不见?

　　真正地重视教育，真正地爱护少年儿童，不但要有理念，也应当有切实可行的措施，而不是停留在空喊上。和以往不同的是：我国现在具备了前所未有的物质条件。我国每年的汽车产量为1800万辆，创下了新的世界纪录;我们有能力运用举国体制，办成2008北京奥运和2010年的上海世博会、广州亚运会这样的大事，创造了一个个世界第一。再者，如果把当前公车消费情况和校车发展情况放在一道考察，将会产生什么样的舆论结果?与此事有关的人会想到，政府更应当想到。

　　所以，我想到这次讨论不要再简单地定位在校车安全问题上，而应当从长计议，为中小学生的成长创造条件，尽早完善校车制度，虽然中国地广人多，基础薄弱，但如果现在不着手考虑，很可能又要耽误一代人的成长。