记者从北京部分学校了解到，目前，北京市已开通的校车多为企业经营，经费和安全两大因素是制约学校校车开通的主要原因。

　　据了解，全北京市学校已开通的校车数量并不多，史家小学、人大附中、东直门中学等开通了校车的学校，多是由家长或学校出面，联系某校车服务中心，通过每年签订协议的方式，为学生提供校车服务。这种方式大多要收取一定费用。

　　黄女士在史家小学上三年级的女儿说：“由于家住得远，每学期开学，家长都要与校车服务公司签订协议。虽然不是学校公办的，但有总比没有强。”

　　学校开校车阻力何在？东城教委有关负责人说，经费问题是学校面临的主要问题。开一辆校车，保养、停车、油费都是不得不考虑的问题。这些费用加起来价格不菲，很多学校承担不起。

　　北京建华实验学校开通了9辆学生班车，每年仅收每个学生400元交通费。该校校长刘桂林介绍说，学校每年要为学生交通补贴10多万元，尽管是私立学校，但也有不堪重负之感。开通了A、B两条线路学生班车的人大附中也是“咬紧牙”给校车补贴经费。

　　北京市教委有关负责人说，除缺乏财政支持外，安全问题也是限制学校开校车的重要原因。现在的校车市场缺乏规范管理，近几年校车安全事故频发，任何一所学校都不愿承担如此大的风险。况且，校车问题不是单单一个教育部门能解决的，需要交管、公交等部门的共同努力。

　　有关专家建议，即使是企业经营，校车也要规范管理，可以由交管部门审查、监督，指定几家公司专门经营校车，贴上校车标志，并让这些车辆享受随时停车等政策照顾。