2010年12月3日，厦门迎来了新能源客车正式上路运营的历史一刻，当天上午，厦门公交集团正式投放4辆混合动力客车用于公交运营，厦门市科技局、财政局、经发局相关负责人及10余家媒体记者一起进行了试乘体验，这也标志着厦门“十城千辆”示范工程进入了实质性的实施阶段。

　　在本次投入新能源汽车示范运营的4辆混合动力客车中，有两辆由大金龙生产制造，其型号分别为XMQ6127AGH43和XMQ6106GH33，分别于厦门公交88路东渡至高林路线和87路东渡至上李路线运行。

运营于厦门公交87路东渡至上李路线的大金龙XMQ6106GH33

　　记者在乘坐大金龙XMQ6106GH33体验时发现，混合动力客车在启动时没有尾气，没有顿挫感，车内噪音也小了很多，而且车内也没有了油味，这一点也得到了不少前来尝“鲜”的厦门市民的肯定。市民黄先生告诉记者：自己每天都要坐公交车上下班，很早就听说厦门准备投入新能源客车了，一直很期待。今天在候车时看到这辆贴有“厦门市‘十城千辆’新能源示范车”的新车，赶紧上来体验一下。坐上车后，感觉车辆行驶很平稳，也没了呛人的汽油味，希望厦门今后能投入更多这种车辆。

　　对此，厦门市科技局高新技术处处长余熙鸣透露，2011年年初，厦门还将有另外33辆混合动力客车陆续投入公交运营，预计到明年底，全市有望投入千辆新能源车辆。

　　作为厦门市首批示范运营车辆，开始上路的这段时间，大金龙安排了专业技术人员随车跟从，全程进行跟踪并对车辆的经济性、安全性、排放性等进行详细测试，以取得可靠的技术数据，并将根据实车运行情况对整车进行改进。

　　大金龙技术管理部经理陈卫强告诉记者：大金龙已经有10年新能源汽车的研发历史，积累了深厚的技术实力和丰富的运营经验。目前公司的新能源客车已经销往北京、上海、武汉、长沙以及新加坡等地。此次在厦门进行示范运营的车辆是大金龙针对厦门城市公交路况全新研发的两款混合动力客车，其长度分别为12米和10.5米，它们采用了专门优化的发动机，可满足城市客车“急起急停”、频繁起停、低速扭矩大等使用特点，当处于车辆起步加速阶段 (车速在0-22km/h内)或等红绿灯时，用的是纯电驱动;当车辆速度大于22km/h时，则是油、电并用;而当减速和刹车时，系统则可进行能量回收，循环充电，因此车辆无需另外充电。在今年8月下线后，这两款车首先经过了1万公里的耐久性测试，并于前期交付厦门公交进行了试运营。试运营的数据显示：这两辆车可比原来同样长度的柴油车型节油25%以上，各项污染物排放量减少25%—30%，有效实现低排放、低能耗、低噪音，节能减排效果十分明显。同时，这两款车均已被列入国家新能源推荐车型目录，每辆车可以享受国家和厦门市两级财政补贴超过30万元。

大金龙12米混合动力客车XMQ6127AGH43

　　针对厦门“十城千辆”示范工程的启动，厦门市科技局局长李伟华表示：厦门今年6月正式入选第二批“十城千辆”节能与新能源汽车应用示范城市，对此，厦门市委市政府高度重视，迅速启动创建工作，并于12月3日迎来了新能源汽车在厦门上路的历史性时刻。在今后，还将会有更多的“厦门造”新能源汽车行驶在厦门的大街小巷，这对于改善城市生活环境，造福厦门百姓，建设“低碳城市”具有重要的意义。

　　李伟华局长强调：为积极响应国家战略性新兴产业“十二五”规划，厦门市科技局将着眼于产业的发展点、经济的增长点、民生的关注点，以纯电动汽车作为中长期战略发展目标，以混合动力汽车作为现阶段产业化目标，组织大金龙等骨干企业对整车及相关配套产业诸如电机、电控、电池和科学仪器等核心技术进行联合攻关，鼎力打造海西具有自主知识产权的新能源汽车产业链。