云南在制造新能源汽车，这算不上什么新鲜事。但制造以一种全新概念“金属燃料”为动力系统支持的新能源车，这绝对称得上“新能源车发展元年”的亮点之一。

云南大卫汽车有限公司生产的金属燃料豪华客车

　　云南大卫汽车有限公司作为本土车企不仅开创了，以品牌形象参与中国西南(昆明)国际汽车博览会的先河;更加值得关注的是，新车发布的金属燃料豪华客车正集中了上述所有优点，很好的解决了车价过高以及电池续驶里程短、使用成本过高等一系列问题。这将是其动力系统领域下线的全球首辆客车，已成为本届车展的最大亮点之一。

金属燃料豪华客车的金属动力系统

　　参展的锂离了电动客车采用美国和澳大利亚联合设计的流线型车身外形，符合国际审美习惯。车身为全承载式、无底架、低地板结构，一级踏步。采用先进的前二后四空气独立悬架系统、盘式制动系统，以锂离子电池为动力，全车装备了528块锂电池，每次充电时间为3至5小时，没充电一次能连续行驶150公里以上，其最高车速为每小时80公里，百公里耗电70千瓦时，具备了零排放、低能耗和低噪音的优点。

　　名词解释：金属燃料

　　与水汽车、空气动力汽车一样，金属动力汽车对于绝大多数人而言是一个极其生涩的概念。为了解答读者的疑问，记者专访了率先提出金属燃料电池概念的中国储能与动力电源及其材料专业委员会秘书长、中国电池工业协会理事唐有根。

金属燃料电池

　　据介绍，常规动力汽车的燃油发动机及燃油供给系统部件是将存在燃料箱的燃油通过燃油发动机做功把化石燃料热能直接转换成机械能作为车用动力。而金属动力汽车的核心系统部件就是金属动力系统，金属动力模块中填充物为金属铝、镁。将安装在金属燃料箱内的金属燃料通过金属动力系统电化学作用放电把金属燃料化学能转换成电能作为车用动力。

　　与此同时，从化学理论上讲，以金属铝为例，做功后的铝转变为氧化铝，通过电解还原成铝，这一个过程完全无碳，且可以无限次使用。