“为了方便赶时间，以前孩子上学都坐一些私车或黑车，非常不安全。现在好了，校车公司化管理，给孩子提供了安全护航。”吉林市吉化一中学生家长张女士说。

　　2010年11月26日9时许，吉林市校车规范管理现场会上，吉林市人民政府副秘书长刘奇志表示，龙潭区校车公司化经营填补了吉林省这方面的空白。

　　曾有报废车、拼装车冒充校车

　　吉林市公安局副局长兼交通管理支队长徐春英介绍，以前校外通勤车不办理营运证，很多车辆制动、轮胎、灯光、车容等情况都很差，一些校外通勤车甚至连大灯、转向灯都没有，有的干脆就是报废车、拼装车;有些人见接送学生有利可图，甚至用低速载货汽车、“汽三轮”以及其他非法车辆拉载学生上下学，个别地区还曾出现合租畜力车、电动三轮车接送学生上下学的现象。利益驱动下大部分校外通勤车超员现象非常严重，一旦出现事故连个保险都没有。

　　86辆客车专门接送学生

　　“多年来校车管理一直是一个老大难问题，为彻底改变这一状况，我们从多方面进行尝试和探索，终于找到了建立校车‘市场化管理’、‘公司化经营’的校车管理模式。”吉林市龙潭区教育局安全科长张培军说，龙潭区有各级学校63所，需要乘车学生10192名，其中城区6489名，农村3703名。

　　现龙潭区有两家专门从事校车运营的民营企业，负责接送市区内学生的是吉林市平安客运有限责任公司，负责接送乡、镇学生的是吉林市龙潭区吉顺汽车租赁有限责任公司。两家公司共有客车86辆，车辆驾驶员100余人。

　　标识统一 驾驶员严格挑选

　　“我们公司有校车76辆，这些校车不但统一了运营车型，还统一了颜色和外观标识，每辆车都必须参加座位险和第三者责任险。驾驶员必须有3年以上驾龄、无记满12分记录、3年内无重大安全责任事故记录。

　　公安交警部门和企业对校车驾驶员实行统一资格管理，每月至少组织一次交通安全集中教育培训。公司规定校车驾驶员在工作中要做到不超员、不吸烟、不酒后驾车、不疲劳驾驶，杜绝违法行车。”吉林市平安客运有限责任公司经理降林说。

　　目前，龙潭区市区已有90%学生坐上该公司的校车，从今年3月份营运至今没有发生过一起人员伤亡事故。

　　收费标准：50元~130元不等

　　据吉林市龙潭区吉顺汽车租赁有限责任公司经理郭晶秋介绍，他们公司主要是负责接送龙潭区江密峰镇附近小学学生，现有校车10辆，校车驾驶员10余人。

　　乡、镇学校的学生住的都比较远，公司校车按路程远近进行收费，每月每人50元~130元不等。

　　“市区校车收费标准已不按路程远近进行收费了，只要是市区内的学生，小学生每人每月110元；中学生每人每月120元；高中生每人每月130元。”吉林市平安客运有限责任公司经理降林说。

　　“孩子以前坐一些私车或黑车上学，每人每月花费90元左右。现在坐正规公司校车每月要多花几十元钱，但我也愿意。只要孩子出行安全有保障，作为家长的觉得放心、省心不少。”吉林市吉化一中学生家长张女士说。

　　建立乘坐通勤车学生档案

　　“由学校指派专人负责学生的日常接送工作，每台接送学生车都要选出学生组长，实行大学生包保小学生、管理小学生，使其做到在乘坐通勤车期间不打闹、不乱走动，并有登记备案。”龙潭区教育局安全科长张培军说。

　　龙潭区教育局还完善了备案制度，掌握本辖区内中小学生学生数量分布和通勤车需求等情况，建立乘坐通勤车学生的管理档案，并及时将有关情况向交警部门通报。