已经多年没有消息的奇瑞客车近日又有了新的动向。记者上周从贵州省贵阳市了解到，贵阳市政府已成立奇瑞客车项目工作组，力图推进奇瑞客车项目尽快落户贵阳小孟工业园。然而记者就此事向奇瑞汽车发言人金弋波求证时，对方称不知情，“有关奇瑞客车没有可以透露的信息”。

　　副市长任项目组组长

　　2010年8月13日，一则《市人民政府办公厅关于成立奇瑞客车项目工作组的通知》的红头文件被下发到贵阳市小河区人民政府及市直有关部门。根据通知要求：“为深入推进奇瑞客车项目尽快落户小孟工业园，市政府决定成立奇瑞客车项目工作组。”

　　公开资料显示，小孟工业园是贵阳重点规划建设的一类工业园区，规划范围总面积约83平方公里，将重点发展汽车整车及零部件产业、航空航天产业、特种(改装)车辆等六大产业。

　　根据这则通知，该项目工作组由贵阳市政府副市长翟彦亲任组长，由市政府副秘书长、工信委主任等领导共同组成。而据贵州当地媒体报道，贵州省及贵阳市有关领导多次视察小孟工业园，均提到要让奇瑞客车项目尽快落户小孟工业园。

　　不过，奇怪的是，在奇瑞客车项目工作组中，有专人负责协调工作：负责与万达客车有关问题的协调。资料显示，万达客车是贵州省一家民营企业，年产客车能力6000辆，主要生产车长6米到7米的中巴，但最近几年的实际产量都维持在2000多辆。目前尚不清楚奇瑞客车项目与万达客车有何种关系。

　　规划一期年产能1万辆?

　　虽然奇瑞汽车发言人金弋波没有就此事发表任何言论，但贵阳市小河区(小孟工业园所在地)政府网站上2010年7月份的一则新闻证实了奇瑞客车项目将落户贵阳的消息。

　　这则来源为贵阳经济技术开发区的新闻称：“2010年7月18日，奇瑞汽车股份有限公司副总经理袁涛一行抵达贵阳，就合作实施整车生产项目等相关事宜与贵阳市及贵阳经济技术开发区进行洽谈，明确将于7月底或8月初双方签订正式合作协议。项目建成后，一期将实现客车整车单班1万辆的生产能力，年产值40亿元，上缴税收2.5亿元以上;二期将重点发展新能源汽车，提升客车和其他专用车产能，并进一步扩展汽车产品种类，预计年产值将突破100亿元，上缴税收7亿元以上。”

　　斥巨资研发新能源客车

　　袁涛是奇瑞汽车股份有限公司的副总经理，也是奇瑞新能源汽车公司的总经理，分管奇瑞新能源汽车项目。奇瑞客车二期项目将重点发展新能源汽车的消息让人不仅联想到奇瑞汽车前不久的一次签约。

　　在9月底举行的中博会上，奇瑞汽车与深圳康美特科技有限公司签下10亿元的合作协议，双方共同出资研发新能源客车项目。其中，深圳康美特出资4.2亿元，奇瑞方面出资5.8亿元。

　　关于与深圳康美特的合作，金弋波同样没有发表任何评论。袁涛此前在接受本报记者采访时证实，奇瑞确实在研发新能源客车项目。

　　近日在“上海国际新能源汽车高峰论坛”上，中国城市公共交通协会秘书长朱滢说：“公交车将进入车辆换型的阶段，预计在近1年至2年，新能源公交车市场保有量将超过1万辆。”

　　汽车产品伸向各个领域

　　早在2006年，就有消息传出奇瑞要进军客车领域，奇瑞也成立了客车项目组。此前网络上还有部分奇瑞客车的车型图片及技术参数。

　　如果奇瑞客车项目落户贵阳最终成型，奇瑞汽车在全国的生产基地将再添一处。除了安徽芜湖大本营，奇瑞已经在大连、开封、鄂尔多斯相继建立了生产基地。而奇瑞生产的汽车品种也正伸向各个领域。

　　据了解，除出口外，大连基地未来将主要生产瑞麒品牌车型;开封则作为开瑞微车的生产基地;鄂尔多斯的基地将生产威麟车型及皮卡产品。

　　就在十月底，奇瑞与多家公司合作生产的集瑞联合重卡正式在安徽芜湖下线。目前，奇瑞生产的汽车种类已涵盖乘用车、微客、轻卡、重卡、特种车辆等车型，奇瑞甚至还生产两轮的电动自行车。一个奇瑞式的“汽车帝国”逐渐形成。