随着欧系轻客市场持续扩容，与传统日系“平分天下”的局面已出现苗头。2010年前三季度，全国轻客市场接近30%的同比增长已创下近年来行业新高。两大传统阵营中，日系轻客表现差强人意，欧系轻客则增势强劲，市场份额大幅增长，已迫近40%。随着市场对高端产品的需求日增、江淮麾下首款自主高端轻客即将加入战局，业内人士认为欧系轻客份额还将进一步攀升，今后与日系“平分天下”已没有什么悬念。

    阵营对峙：欧系轻客要占半边天

    中国汽车工业协会数据显示，2010年轻客市场表现抢眼。1-9月全国商用车总销量为324.1万辆，其中轻客贡献销量21.33万辆，已接近09年全年22.49万辆的水平。预计全年总销量有望将达到28.2万辆，创下历史新高。轻客市场正在迎来一个新的发展高峰，而欧系轻客持续走强的趋势更值得关注。1-9月欧系轻客市场份额从2009年的35%又提升到38%，增长了3个百分点。欧系轻客的市场需求已在日益增长。

    对此，江淮多功能商用车公司品牌管理部部长庄严认为，中国宏观经济持续稳定发展，使得占据轻客中高端市场的欧系轻客重回快速增长的轨道。此外，中国城市化进程加速后，轻客市场的需求结构正在发生显著的变化，传统的乘员运输需求市场出现滞涨，而城市物流和专用改装市场表现抢眼，这推动轻客市场发生着持续的结构变化。具备系列化、模块化、多功能特征的欧系厢式车平台已成为解决当前城市流动性需求的最优方案，不仅具有安全、高效、舒适、美观等优势，更能够根据客户的业务特点进行个性化定制，满足各行各业的差异化需求，市场份额的扩张是水到渠成之事。

    据业内权威人士预测，2010年——2015年，随着江淮等自主品牌加入欧系轻客阵营，欧系轻客市场将迎来蓬勃发展，占据半壁江山是大势所趋。

    内战将至：“双寡头”时代行将终结

    但市场业绩的亮丽表现，并不意味着欧系轻客阵营内部可以高枕无忧、皆大欢喜。当前的市场领导者江铃全顺和南京依维柯，除需继续与日系轻客激烈拼杀外，还将迎来欧系阵营内的一场“内战”。有消息称，由江淮汽车打造的首款高端产品——江淮多功能商用车已敲定下线时间表，将于11月下旬下线，上市进程也已进入倒计时。这款外观颇似奔驰凌特的新车产品图片一经曝光，立即在网络上引发轰动。分析人士称，江淮轻客品牌欧系特征明显，定位中高端，且客车、厢式货车和专用车品类齐全，产品竞争力不可小视。

    江淮汽车多功能商用车品牌管理部部长庄严认为，江淮汽车此举将 “改变轻客市场的现有格局，挑战双寡头外资垄断”。据笔者了解，在国内市场，全顺和依维柯10年前的老款产品仍在销售。全顺只是在近两年才有换代产品全顺新世代问世，而依维柯到现在还没有推出真正的换代产品。显然，全顺和依维柯在威胁不足的环境中显得过于懈怠。
　　

    众所周知，江淮汽车是中国商用车领导企业，在商用车领域品牌影响力巨大，稳扎稳打45年的技术积淀已赢得了“高品质”的良好口碑。随着以江淮轻客为代表的实力挑战者的登场，良好的口碑与过硬的品质，将使江淮轻客成为高端轻客的新选择。对此，江淮汽车董秘王敏已曾公开表示，“国内轻客市场长期被依维柯和全顺占据，市场需要一种替代产品。“
　

    面对新挑战者，“双寡头”的应对之术尚不明朗，但可以肯定的是，在竞争更加充分的环境中，中国轻客行业逐渐向产品丰富、竞争合理、换代及时的正常格局过渡，会有更多高端、高品质轻客可供用户选择。