纯电动汽车正在膨胀的巨大市场蛋糕,吸引了众多汽车企业尤其是新兴企业。业内人士估算,仅在中国国内的公交客车市场,每年新增量就达40万辆,如果全部采用电动客车,将意味着年逾600亿元的采购额。

　　2010年11月7日,第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会在深圳开幕。中国工程院院士、同时兼任世界电动车协会主席及本次大会国际指导委员会主席的陈清泉接受记者采访时表示:“由于不用发动机,纯电动汽车是中国汽车业唯一可能做‘世界老大’的项目。”

　　这个“做老大”的机会,就包括电动公交客车的研发制造。陈清泉说,目前中国的汽车保有量为7500万辆,其中公交客车40万辆,一辆公交客车的寿命为8年,每年需要新增5万辆公交客车。拿本次电动车大会的举办地深圳来说,根据该市新能源汽车发展计划,到2012年,全市将示范推广各类新能源汽车3.4万辆,其中公交车4000辆,有望创下全国最大的纯电动等新能源公交车队。

　　40万辆电动公交客车价值几何?本次大会的纯电动客车最大参展商山东中文沂星电动汽车有限公司(下称“中文沂星”)董事局主席贾秉成告诉记者,该公司生产的一辆载客量86人的纯电动客车,造价一般在130万元左右。

　　这数百亿元的巨大蛋糕并非遥不可及。工信部、发改委、科技部已确定以纯电动汽车为汽车工业转型的主要战略取向。科技部部长万钢在此次世界电动汽车大会期间发表演讲称,一辆传统公交车的排放相当于一辆私人轿车的40倍,一辆出租车的排放超过一辆私人轿车6倍,因此推动电动公交车和出租车的发展,将是国家新能源汽车政策的重点。

　　众多汽车企业显然早就嗅到了蛋糕的香味。此次展会现场,中文沂星和深圳本土企业比亚迪都占据了最醒目的位置,生产混合动力客车的深圳五洲龙也不甘人后。贾秉成说,该公司已有两款纯电动城市客车入选《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,今年产能500辆,手头还握有1000多辆的订单,明年计划使产能扩大到目前的十倍即5000辆,产值也将达到约75亿元。