2010年11月6日，第25届世界电动车大会在深圳举行，记者在此专访了世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉。他对记者表示，鉴于电动客车的门槛较低，因此发展电动客车比电动乘用车要相对容易。

世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉

　　此前，中国不少商用车企业都推出了电动客车，并在实际运营中取得了初步的成功；在本届世界电动车大会上，比亚迪的电动大巴K9也公开展出。该公司称，今后将会把更多精力投放到电动客车上，以促进公共交通电动化的方式，改变之前私人电动车不如人意的尴尬局面。

　　对于比亚迪的做法，陈清泉不愿做过多评价，但是他也认为，电动客车的门槛相对较低，市场推广的难度也更小，所以确实比电动乘用车更容易普及。

　　在当天的论坛上，陈清泉表示，在正面竞争难有把握的情况下，中国电动车企业可以采取另外一种路线，发展技术要求低、进入门槛低、同时没有技术壁垒的市场，尽快将企业本身做大做强。