2010年10月27日，北京市海淀区中关村二小的学生在操场上度过了一个特殊的下午，由宇通客车主办的一场别开生面的“校车嘉年华”让宁静的校园仿佛变成了欢乐谷。

　　27日亮相“校车嘉年华”现场的宇通专用校车造型独特、全身金黄色，打破了传统校车在大家心目中普通平实的形象，被孩子们形象地称为“大鼻子”校车。

宇通客车股份有限公司副总经理王文兵致辞

　　交通安全主题公园、校车移动影院、趣味DIY、交通标识绘画……“校车嘉年华”让学生儿童在轻快的气氛中进行了一次愉悦的交通安全体验。这些互动性较强的安全教育活动，寓教于乐，较好地提升了学生的乘车安全意识和道路交通安全意识。

　　在过去一百年中，美国校车已经至少运载了5亿名学生，被称为是美国义务教育的标志符号。作为国内的家长，心里总会有这样的梦想：什么时候我们能够有这样的校车，接送自己的孩子上学?

　　据了解，此次在北京启动，并将在全国各大城市陆续开展的“校车嘉年华活动”，旨在提供学童交通专业解决方案，并提高学生的安全意识。

　　目前国内学校使用的校车五花八门。有使用普通客车的，也有使用老旧面包车、微车甚至三轮车来接送儿童上下学的。由于这些车都不是为儿童、学生量身设计的，因而在某种程度上就埋下了安全隐患。

　　国家质检总局和国家标准委联合发布的我国首部强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》于今年7月1日正式实施。依据该标准，小学生校车必须每座配备安全带、安装“汽车黑匣子”，校车至少应设两个应急出口，双层客车和铰接客车均不得作为校车。为了确保安全，标准对专用小学生校车的防火措施、安全带、照管人员座位、车窗、出口、车内布置、车内照明等内容作出了明确规定。

　　据宇通工程师介绍，亮相首都中关村二小的校车正是宇通校车中的旗舰产品——宇通大鼻子校车ZK6100DA。这款产品采用发动机前伸式设计，由于突出于车辆最前端发动机舱体特别像鼻子，因此被形象称为“大鼻子”。这种前伸式的发动机设计为车内学童提供了安全保证：当车辆正面撞击的时候，前伸式的发动机区域可以有效吸收撞击能量，大幅度降低撞击对乘客区的影响。乘客区距地面一米以上，这中抬高的乘客区设计更保证了学童的安全：当校车与普通轿车发生侧面撞击的时候，抬高后的乘客区不会受到撞击的影响。记者注意到，校车侧面还有鲜明的“停车”指示牌，方便学生上下车时提醒后车。

学生交通安全交流会

　　关心下一代工作委员会教育发展中心副秘书长郑勇生表示：2010年7月1日起将实行的国家校车标准，是中国校车发展的一个里程碑式的事件。有了标准之后，要做的事情还有很多。保障学生安全，不能仅靠给校车上装上一个“黑匣子”。专业化生产制造、社会化运营、法治化监督等都是需要考虑的方向。

　　专家认为，当信任校车、尊重校车成为每个人的习惯，这一习惯才能成长为一种社会意识，进而形成滋养校车文化肥沃土壤。而校车制度的落实，可以有效缓解北京等大城市私家车上下学的“送学潮”，在一定程度上缓解交通拥堵。