2010年10月27日，宇通校车嘉年华活动在北京海淀区中关村二小百旺校区隆重举行，各界专家、媒体、学生家长与孩子们一起度过了一个十分有意义的下午。

　　27日下午2点，在国家关心下一代工作委员会教育发展中心副秘书长郑勇生、北京市教育交通等管理部门领导、海淀区教委、交警支队相关领导、海淀区25所小学校长、校车运输公司代表、学生家长代表、以及国内主流媒体的共同见证下，“宇通校车嘉年华”正式拉开帷幕。

宇通客车股份有限公司副总经理王文兵致辞

　　学校操场上，2辆造型独特、全身金黄色的宇通专用校车成了现场的“主角”，孩子们在车上、车周围高兴地玩耍。一个坐在车内的孩子对记者说：“这个校车真漂亮，有长长的‘大鼻子’，真的希望以后能坐着它上下学”。

　　这是孩子很天真的想法，对于他们来说，车漂亮就已足够。但是对于一个家庭、一个社会或一个国家的未来来说，仅仅车的外观美观够吗？毋庸置疑，安全更重要!

　　校车不规范存在隐患

　　近年来，校园安全一直是全社会关注的热点话题。校车超员、超速现象严重，“黑校车”泛滥，校车安全事故率居高不下，一直为家长和社会诟病。交通事故的频繁发生是埋在学生身旁的一颗“定时炸弹”。有专家指出，安全、规范的校车是构建和谐校园、和谐社会的重要保障。

　　据了解，由于没有统一的标准，目前国内学校使用的校车五花八门。有使用普通客车的，也有使用老旧面包车、微车甚至三轮车来接送儿童上下学的。这些车都不是为儿童、学生量身设计的，因而在某种程度上就埋下了安全隐患。

　　为此，国家质检总局和国家标准委联合发布了我国首部强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，并于2010年7月1日开始正式实施。依据该标准，小学生校车必须每座配备安全带、安装“汽车黑匣子”，校车至少应设两个应急出口，双层客车和铰接客车均不得作为校车。为了确保安全，标准对专用小学生校车的防火措施、安全带、照管人员座位、车窗、出口、车内布置、车内照明等内容作出了明确的规定。

　　宇通校车关注细节 从安全出发

　　据了解，宇通校车标准不仅符合国家标准，更高于国家标准。宇通工程师介绍，亮相首都中关村二小的校车正是宇通校车中的旗舰产品——宇通大鼻子校车ZK6100DA。这款产品采用发动机前伸式设计，由于突出于车辆最前端发动机仓体特别像鼻子，因此被形象称为“大鼻子”。这种前伸式的发动机设计为车内学童提供了安全保证：当车辆正面撞击的时候，前伸式的发动机区域可以有效吸收撞击能量，大幅度降低撞击对乘客区的影响。乘客区距地面一米以上，这中抬高的乘客区设计更保证了学童的安全：当校车与普通轿车发生侧面撞击的时候，抬高后的乘客区不会受到撞击的影响。

学生现场体验交通安全

　　此外，在“校车嘉年华”现场，宇通客车相关领导作了题为“以校车为基础的学生交通安全解决方案”的报告，提出了安全的校车车辆、学生的交通安全意识、专业的运营主体、政府的大力支持“四位一体”的“安全校车解决方案”，并向与会嘉宾介绍了宇通专用校车和其他品牌非专用校车的十项显著区别。

　　协力建设中国的校车文化

　　学生交通管理交流会上，宇通客车股份有限公司副总经理王文兵提到：“校车是保障学生安全的一种重要方式，我国对学生安全的保障，除了在有条件的地方发展校车，还有很多别的努力要做。建立有中国特色的校车体系，适合中国服务广大中小学生这样的校车文化，校车体系才能长远，毕竟校车文化的建立不是一朝一夕的事情，是需要全社会和各个部门公共努力、协同合作的。”

学生交通管理交流会现场

　　在谈到国家校车标准出台一事上，关心下一代工作委员会教育发展中心副秘书长郑勇生就表示：今年7月1日起将实行的国家校车标准，是中国校车发展的一个里程碑式的事件。有了标准之后，要做的事情还有很多，保障学生安全，不能仅靠给校车上装上一个“黑匣子”。专业化生产制造、社会化运营、法制化监督等都是需要考虑的方向。

　　但我们相信当“信任校车、尊重校车”成为了一种的习惯，形成了一种社会意识，中国的校车文化就有了肥沃的土壤，孩子的安全自然就有了更坚固的保障。