最近披露的《节能与新能源汽车产业发展规划》(以下简称《发展规划》)意见稿中，展望的我国新能源汽车发展的总体目标是，到2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆，中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上，我国节能与新能源汽车产业规模位居世界前列。在发展路线方面，将率先以纯电动汽车(纯电驱动)作为主要战略取向，近期以混合动力汽车为重点，大力推广普及节能汽车。

　　由此，业内人士已认定，充电站项目有望率先“引燃”。

　　此前，科技部部长万钢表示，我国的电动汽车发展规划草案已经制定出来，国家将从7个方面支持电动汽车发展，包括加大充电设施、基础设施的科技创新力度及加快基础设施建设。近日，市场也在吹风，称充电站标准有望10月出台。有媒体已报道，10月国家将正式出台3项电动车充电设施的技术标准。

　　可以看到，随着政策的引导推动，冷清的电动汽车市场将风云突变。

　　嗅觉灵敏的先行者已然行动。目前，深圳、上海、杭州、合肥、南京、成都、天津等十余座城市已相继有电动汽车充电站落成。在成都，根据规划，未来3年电力部门将全面实施电动汽车充电设施系统建设，以不少于45亿元的投资落实换电站、充电站、充电桩等充电设施的配备，使充电桩进入大型停车场、卖场和小区。在《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》公布前，广东省就已成为第一个出台电动汽车充电设施扶持政策的省份。而在近日，山东省济宁市更是拟将充电设施专项规划纳入城乡总体规划。业界人士普遍认为，一旦经济性、市场性和实用性问题解决，新能源汽车就将迅速驶入人们的日常生活。

　　有关机构预测，未来25年中国将新增2.7亿辆汽车，若电动汽车占乘用车总量的20%～30%，那么，中国国内电动汽车市场可达到7000亿元～1.5万亿元人民币。预计到2012年，国内示范运营的新能源汽车将达6万辆，这期间财政部的专项补贴也将高达200亿元。

　　充电设施市场的博弈才刚刚开始。中国战略能源发展研究中心副主任董天凯称，目前的扶持政策只是“小荷才露尖尖角”。随着国家层面扶持政策的出台，各省市的扶持政策也将逐渐公布。