厂家处理结果通报

    日前，有天门网民在各大论坛报料：该市某客运线路数十台新购东风超龙客车，在行驶过程中陆续出现发动机动力不足、变速箱漏油、轮胎龟裂等问题，其中“烧机油”的现象甚至影响到正常营运。据知情人透露，虽然厂家对部分零件进行了更换，但考虑未来数年的营运，车主们仍感到忧心忡忡。

　　出现问题的是由天门开往渔薪、石河、岳口、九真、汪场的乡镇线路客车。车主在网上发帖称， 2010年1月，车刚上路时就出现了烧机油等方面的问题，考虑到车辆尚在磨合期内，车主们并未在意。可随着车辆跑完8000公里磨合期，车况越来越差，有的发动机缺油严重到2到3天就见底，部分车主只能选择停班。

　　随后，东风特汽(十堰)客车有限公司委托仙桃市华磊汽车修配有限责任公司对部分车辆的发动机进行了鉴定，结论是发动机内部零件磨损，需要更换。在与部分车主沟通后，该公司协同发动机制造商——广西玉柴机器股份有限公司，对其中三条线路约50辆客车进行了维修。余下一条线路25辆故障车辆的车主因执意要求更换发动机，未同意该公司的维修方案。

　　经过数月僵持，该线路车主已经苦不堪言，发动机烧机油的情况日益严重，车身开始出现异响。6月份，一些车辆被迫停班，有车主迫于生活接受了厂家提出的维修方案。

　　2010年7月14日，25辆客车车主与东风特汽(十堰)客车有限公司达成维修协议：对耗机油部分车辆发动机给予更换活塞环、活塞、气缸套、气门油封处理;发动机从修复日期重新给予三包;给车主12桶机油作为补贴……

　　事情到这一步，看似得到了圆满解决，可发生如此大范围的烧机油现象，让人不得不对客车与发动机的质量产生怀疑。对此，东风特汽(十堰)客车有限公司一位工作人员谢绝了记者的采访，并声称事情已经得到解决。为了解更多信息，记者随后拨通了玉柴湖北办事处的服务经理李加庆的手机。李加庆坦承部分发动机出现故障，“主要在天门，只是该批次产品里的一部分”。

　　负责车辆维修的一名技师告诉记者，出现“烧机油”的情况，无非是机油外漏和机油窜缸燃烧。如果长期“烧机油”，会导致汽缸、气门、火花塞多处出现积炭的情况，造成车辆油耗上升、尾气排放超标、动力不足等后果，严重者发动机润滑不足，会使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。而造成这批车辆烧机油的主要原因，是发动机活塞环出现卡死现象。这名技师认为，一旦确认车辆存在烧机油的情况，通过简单的修理甚至更换发动机，也很难解决故障。

　　记者了解到，2009年11月下旬，重庆万州40辆该品牌客车因集体出现零部件故障而停运，给当地居民出行带来很大影响。据报道，这批客车当时才买了3个多月，其中一些客车差速器内的螺丝钉大部分断裂，有的变速器出现了问题。