在近日举行的首届中国新能源汽车试点城市论坛上，业内专家认为，在发展新能源汽车方面，中国汽车企业不差钱，差观念。

　　截至2010年年初，国内汽车企业有40多家宣布在新能源领域有所行动，27家企业已发布76种包括混合动力、纯电动、燃料电池等新能源轿车和客车，其中表现最为积极的是中小规模的汽车企业。中国汽车报社社长、中国能源报总编辑李庆文对拥有更多资源、资金和技术的部分国有大型汽车集团行动迟缓表示遗憾：“无论是核心技术，还是车型研发，都表现平平，与其地位和资源不相称。”

　　谈及原因，李庆文将其概括为“风险与诱惑”。他说，机会成本与不确定性促使大企业倾向于保护既有利益、维持传统能源领域的领先地位;而中小企业寄希望于通过新能源改变现有竞争格局。

　　与会多位专家认为，正因为新能源汽车技术发展不成熟，没有一条明显的“近路”可走，所以企业才应该结合市场消费需求、基础设施建设、企业自身技术实力等情况，综合选择一条适合自己的新能源汽车发展道路。同时，政府也应该根据国家总体战略、产业安全、自主发展、技术领先、产业国际竞争力等方面需要，明确一个主导技术方向，以国家力量牵引新能源汽车科技发展。

　　针对目前有观点认为，中国新能源汽车与国外相比差了一代半的说法，长期从事新能源汽车研究的清华大学汽车研究所所长陈全世直言：“我国新能源汽车与国外相比应该各有所长。在电池、电机、电控方面，我国与国外并没有太大差距。”中国汽车研究中心电动汽车研究院院长赵春明也认为，就可充电的混合动力和纯电动汽车而言，当前各国都处在产业化之前的发展阶段，我们与国外相比差距不是很大。