近日，由张家港牡丹汽车股份有限公司制造的牡丹纯电动客车采用动力蓄电池，对电池及管理系统等进行了专门的安全处理措施，并配备了各种安全装备。最高车速为每小时80公里。该车最快充电时间仅20分钟，一次充电完成能运行270公里。

　　牡丹汽车股份有限公司销售副总经理接受记者专访时透露，此次亮相的牡丹纯电动客车是2008年开始研发生产的，经过300多公里的路试，运营状况良好。该车采用硝酸锂铁电池组，配备了各种安全设施，拟准备下半年在张家港投入运营。

　　牡丹客车已有三十年的品牌历史，1998年9月，江苏牡丹汽车集团有限公司等6家法人以发起设立方式成立了牡丹汽车股份有限公司，主导产品为普、中、高档各类旅游、公交、长运和商务类客车。公司位于长江下游著名的港口城市--江苏张家港市。

　　1975年，江苏省沙洲县乐余公社(现为张家港乐余镇)的宋连根，利用卡车底盘改装成“中巴车”，开创了牡丹汽车事业。

　　2001年底在香港创业板挂牌，但仅2001年、2002年盈利。

　　2005年3月底，牡丹汽车以待发出公司2004年度业绩为由停牌至今。

　　2008年5月14日，牡丹汽车公告称：一季度亏损305.72万元，营业额仅人民币118万元，比2007年的1.1346亿元减少98.96%，主要原因是2007年10月以来，牡丹汽车停产。

　　“船大难调头，”牡丹客车一位原高层感慨。高速客运的发展，带动了长距离运输增长，10-12米客车的市场占有率急剧提高。而以中巴车为主的牡丹客车，缺乏对客车市场的理解，没有及时应市场的变化做出调整，甚至把大量生产投入的资金用于高档办公房的建造，终因资金匮乏，回天乏力。

　　2007年10月12日，长期停牌牡丹客车接到通告，若牡丹汽车未能采取充分措施符合所须的复牌条件及获得复牌，联交所拟于2008年4月11日撤销其上市地位。

　　2008年6月6日，牡丹汽车在香港联交所发布的公告显示，成都新大地汽车有限责任公司与三家关系企业组成的收购方，共动用资金达5168万元，以每股介于0.214元至0.315元的价格，购入牡丹汽车超过1.96亿股，约占牡丹汽车已发行股本的68.92%。根据收购守则，收购方还将以每股0.344港元向牡丹汽车H股持有人提出全面收购。