据亚星2010年半年报显示，上半年，亚星客车实现净利润271.4万元，2009年同期公司亏损2418万元，同比实现扭亏为盈，但是扣除非经常性损益后（处置固定资产所带来的损失），亚星客车2010年上半年实际净利润仍然亏损536.9万元。

　　据亚星客车提供的数据显示，上半年销售客车1166辆，同比增加14.43%，实现销售收入3.04亿元，同比增长29.8%。

　　亚星客车市场部的人员告诉记者，2010年上半年公司同比实现扭亏为盈的主要原因来自四个方面：一是公司主营业务收入较2009年同期相比所有上升，且外销产品毛利也有所提高，这直接导致公司毛利率的上升和毛利总额的增加；第二，期内公司的各项费用成本得到了一定控制，销售费用同比减少57万元，而管理费用则减少了142万元；三是资产减值损失减少，由于本期收到其他应收账款转回了相应的坏账准备；最后，期内公司出让所持有的33.33%江苏吴江丝绸集团有限公司股权（收益852万元），对扭亏为盈贡献明显。

　　虽然亚星汽车上半年销量和销售收入比同期有所增长，但是扣除非经常性损益后，亚星汽车实际上仍处于亏损状态。据悉，2010年上半年，国内客车行业销量增幅平均水平在50%，远远高于亚星客车增幅水平。

　　从主营业务的具体情况上来看，亚星客车上半年客车销售状况并不乐观。据亚星客车提供的数据显示，上半年公司销售客车1166辆，同比增加14.43%，实现销售收入3.04亿元，同比增长29.8%。这其中，亚星客车大、中、小型客车营业收入分别为1.82亿元、0.94亿元、0.13亿元；主营业务构成中，有2.86亿元来自于国内市场。

　　熟悉内情的人士看来，亚星汽车3年不见起色的原因“首先是领导班子不稳定。每位新领导都追求短期政绩，因而不可能有3年以上的规划，企业也不可能采用扩张的战略，总是采取收缩的策略，因而经营越来越艰难，人心越来越涣散。

　　其次，2009年，前亚星股份董事长兼总经理魏洁提出，亚星要采取差异化竞争策略，在细分市场寻求突破，选准双层车和中巴车(面向农村客运市场)作为突破口，并实施分渠道销售策略。在这一举措刚推行不到一个月时间，由于其被迫离职，这一计划又全部搁浅。”

　　据了解，公司在客车市场的份额进一步下滑，公司旗下的两个生产基地产能闲置严重。而占据亚星客车销量很高比重的公交车产品，也出现了客户付款周期不断延长的问题，这提高了亚星客车的流动资金压力。

　　“目前经营中主要问题是由于客车行业受宏观经济形势及政策影响较大，而劳动力成本、原材料价格波动、汇率变动等给公司的成本控制带来难度，亚星客车销售总经理吴永松介绍。

　　尽管亚星客车将要面临许多问题和挑战，但亚星汽车公司方面仍然坚信公司前三季度可能会实现总体上的盈利，能否真正盈利要看下半年。