在高科技迅速发展的当代，道路运输业作为一个开放性、基础性的产业，其运用计算机网络技术的潜力是无穷的，新形势下的客运企业更是有必要广泛利用智能技术和信息化技术，以更好地应对信息量越来越大、信息分类日益纷繁复杂的管理工作。

　　那么，到底什么样的智能技术和信息技术更适用于客运企业?客运企业对这些高科技的技术应用处于一个什么样的水平?新的形势下，客运企业又面临哪些信息化技术的挑战?

　　近日，记者采访了各地公交、客运企业的技术管理人员，就让他们来告诉你这些问题的答案吧。

　　内部信息冗繁客运企业信息化管理亟待创新

　　“许多像我们这样的大中型客运企业往往存在着管理部门多、下属车辆多、主营业务和兼营业务类别多的问题。有许多业务涉及到部门与部门、车辆与车辆之间的横向协调，还涉及到部门与车辆之间的纵向协调。尤其是车辆协调工作，头绪纷繁，错综复杂，如何利用先进的技术手段提高工作效率，提升工作质量，是大型客运公司必须考虑的问题。”珠海市信禾运输集团有限公司技术部经理孔上游如是说道。

　　“确实如此。”广东省广州市一汽巴士有限公司技术部经理张立群对此表示赞同。他认为，客运企业除了要处理内部的人员信息，还要处理许多车辆调配信息、车辆运行信息和客流信息。面对如此繁杂、庞大的信息量，如何采用科技手段进行分类整理并及时反馈，显得日益重要。

　　据张立群介绍，广州一汽巴士公司目前拥有2000多辆客车，虽然公司已经上马了一套车辆智能调控系统，但单纯的车辆调控系统，远不能解决公司发展所面临的挑战。

　　新的环境下信息化安全管理也需探求新路径

　　交通产业事关道路安全和国民生计，客运企业又呈现出点多面广、客源分散流动的特点，更是处于安全的风口浪尖。众所周知，安全是客运企业的核心竞争力，是客运企业综合管理水平和发展实力的集中体现，也是人命关天的头等大事。在“公铁竞合”加剧、“公交优先”提速的新环境下，客运企业必须积极探索和实践科技安保的有效途径，在安全监管中努力开展技术创新。

　　然而，如何能更好地实现安全监管技术的创新呢?

　　“能不能在客车上也安装像飞机上黑匣子那样的记录设备?”中山市公共汽车公司技术中心主任秦中喜谈到，“它可以记录车辆全程行驶和司机操作的各种信息，其中包括行驶里程、速度，以及是否停车、开关车灯等信息。安管人员根据从黑匣子上提取的信息，进行分析比较，对驾驶员开展有针对性的安全管理和教育。”

　　郑州市公交总公司总工程师李成玉则希望，客运企业逐步完善和提升车辆动态行车监控技术，对客运车辆进行适时监控。“在管理中心的信息平台，通过电子屏显示车辆行驶过程中的数据，如当前的日期、时间、车辆累计行驶时间、行驶速度、途中有无停车、有无上下客等。从而为客运企业进行事故分析、强化安全监管提供科学根据。”

　　“最好能在营运车辆上采用全球卫星定位系统(GPS)，对客运车辆进行全过程监控。GPS的主要优点是定位精度高、及时准确、不受地理条件限制、能全天候服务、显示直观、易于连接等。利用GPS技术这些优点，对客运车辆营运过程实施全天候、全方位、全过程、无缝隙的的精细化监控，能够有效遏制客车超速超载以及其他一些违规行为。”张立群如是畅想。

　　信息技术管理难题?海格智慧客车从容应对

　　面对大量信息，客运企业是否能实现从容管理?客运企业技术管理人员的愿景是否可以真的变为现实?

　　海格“智慧客车”给出了肯定答案。

 海格智慧客车G-BOS智慧运营系统

　　针对客运企业内部管理中出现的海量信息，智慧客车能自动将车辆运行信息记录到芯片、计算机和服务器中，形成实时的营运数据信息，再运用计算机和网络通讯技术，建立适合客运公司日常业务的管理信息系统，同时运行于不同的部门。

　　其中，各子系统之间数据传输通过因特网和局域网完成，实现数据共享，以便于科学管理、客观地处理和分析来自信息采集层的营运信息，产生各种车辆调度、营运等统计信息和报表，并综合其它相关资料，提供出多种线路布置和车辆调度的信息，供决策者选择，以确定最佳的布设方案、最佳调度方案和最佳配车数。

安装了G-BOS智慧运营系统的海格智慧客车操作台

　　昔日愿景，如今不再是梦。针对车辆的安全监管，海格“智慧客车”通过各种科技手段对在线车辆进行实时监控和追踪，若车辆遇到交通事故等特殊情况还可以启动报警系统，不仅能做到全球瞬时定位，而且会将现场信息发送到有关部门，迅速组织援助行动。同时，它还可以设定时速、载重等安全标准，车辆一旦超过标准，系统会自动发出警报，提醒驾驶人员，减少出行风险，更强有力地保障安全。