上饶客车，有过光荣与辉煌。上世纪八九十年代，以独创东风底盘大客车和首创汽油机后置式客车而风靡海内外的上饶客车厂，产品一度领先于国内同行业，畅销全国，成为中国汽车工业的一匹“黑马”。

　　上饶客车，有过困惑与彷徨。当同行业昔日的“小弟弟”纷纷后来居上时，上饶客车惊叹之余，发现自己真的落伍了。

　　而今，上饶客车凤凰涅槃，浴火重生，以全新的品质与容颜，迎来了柳暗花明又一村。

上饶客车批量交付客户

　　新基地 新平台

　　以大投入助推大发展。2007年，博能集团投入巨资在江西上饶经济开发区建成了国内最大的客车联体厂房、最长的生产线。由汽车行业极具实力的东风设计院担纲设计，德国客车专家参与指导。产业园占地365亩，建筑面积达5万平方米。集聚了一流的金加工、焊装、涂装和检测设备，代表了客车行业的领先水平，具有全承载和半承载客车两条兼容性生产线，能满足不同规格、型号产品的生产需要。

　　新技术 新工艺

　　——建成了江西唯一的省级客车技术中心，加快新技术、新材料、新手段的应用，提高产品研发效率和品质品位。

上饶客车生产车间

　　——引入ERP现代信息、成本和物流管理、精益化生产和5S现场管理等手段，接轨国际客车技术，提高企业综合管理水平。

　　——加速与世界一流企业的交流合作，聘请国际著名客车专家指导新工厂设计和新产品研发，用先进理念培训员工，改造生产工艺、流程，提升产品技术水平。

　　——自主研发了当今国际最先进的车身制造技术——全承载结构，将飞机制造的鸟笼式全承载车身结构，与自己独创的发动机后置技术完美组合，开发出自主创新的全承载客车，能更有效地保证乘客安全。这一创新实现了客车以底盘为中心向以整车为中心格局的重大变革，对我国的客车工业产生了深远的影响。

上饶客车生产线上的新工艺

　　——用电子油门踏板为客户控制耗油量，从而降低客户的运营成本;针对北方寒冷地区柴油机启动困难的特点，给客车设计“油路切换系统”，配备两种燃料油(4306,-16.00,-0.37%)箱，冬天里先用-10号柴油启动，运行中再切换使用0号柴油，降低燃油成本;针对南方炎热天气，夏天车内外温差大，设计了“空调冷凝水降温系统”，采用空调运转的冷凝水给车身降温，既节约了能源，又给乘客舒适清凉的乘车享受。

　　新产品 新亮点

　　利用全球采购系统，精选世界知名品牌开发的高档豪华大客车批量销往海外高端市场。2010年上半年已与海外市场签订了100辆销售订单，不仅技术含量高，配置豪华，单车售价也在100万元以上，销售收入突破1个亿，上饶客车有望藉此树立在海外高档车市场的品牌形象。

上饶新能源客车

　　特选大承载能力的东风专用客车底盘，为学校开发承载能力更大、座位更多的校车，最大限度地满足客户对座位数的个性需求。同时，针对校车标识、反光腰线、安全门等问题作出了快速反应，使产品符合市场要求，增强了客户满意度，为上饶客车挺进校车市场打开了可喜的局面。今年以来，在广东市场已售出90多辆，成为上饶客车新的经济增长点。

　　新方向 新目标

　　加快产品结构和市场结构的调整，提升产品的品质，走差异化制胜，靠大联强的道路。通过与世界著名客车公司合作，引进品牌技术，形成产业优势。

　　策应国家产业政策的发展方向，走环保、高端、可持续的客车发展之路，积极寻求与实力雄厚的科研单位交流合作之路，联手研制开发新能源客车、纯电动客车等新产品，抢占市场的制高点。