已经连续两年亏损的金杯汽车股份有限公司正游走在退市的边缘，作为该公司掌门人，这一次，华晨汽车集团董事长祁玉民打算做强商用车板块。

    更为小众的专用车、改装车产品能否成功撬动资本魔方为华晨输血，尚不得而知，但在中华轿车尚未扭亏的当下，已进入操作阶段的专用车项目无疑是该企业为数不多的突破口之一。

    7月9日，祁玉民在接受记者在内多家媒体采访时首次对外透露，为了进一步发展公司旗下的商用车板块，华晨汽车已重组完成了对于河南、江苏常州的两家汽车企业，股比分别为50：50和51：49，准备开发轻型卡车和面包车。

    下一步，华晨决定在专用车、改装车等市场空白领域加大投入。据祁玉民透露，本月15日，华晨汽车将与奥地利一家奔驰授权专用车企业的研发中心签约，为今后双方在专用车领域的技术合作、生产奔驰专用车作前期准备。

    而在中级轻型车市场上，华晨集团与丰田汽车旗下的丰田通商公司已正式签订了合作协议。在低端轻型车市场上，华晨将继续拓展其自主品牌海狮汽车。

    种种迹象表明，华晨汽车有意做大商用车的计划已进入实质操作阶段。但在资本市场，金杯汽车却因“ST”再度引起股民关注，5月初，上证所发布对金杯汽车实行“退市风险警示”，即如果金杯汽车2010年度继续亏损，该公司将面临退市的窘境。

    事实上，经过一系列运作，祁玉民已试图提高旗下三家上市公司的盈利能力，进而为集团造血，包括将亏损的中华轿车资产从华晨中国中剥离等等，但截至目前，效果似乎并不明显。

    金杯汽车今年第一季度报告显示，其经营活动产生的现金流量净额约为7614.5万元，比去年同期减少71.2%。祁玉民对于金杯汽车被“ST”深感无奈，“现在中国整体资本市场情况并不好，这也是影响因素之一。”

    与比亚迪、奇瑞、吉利、长城汽车等率先将轿车做得风生水起的自主品牌车企不同，华晨汽车一直在如何做成“大华晨”方面绞尽脑汁，按照华晨的产品规划，今年华晨将开发九大产品。

    对于内部资金并不充裕的华晨汽车，这些新项目意味着巨大的资金投入，而根据此前规划，今年底是金杯汽车、中华轿车扭亏的时间节点。

    为了表明带领华晨汽车走出经营困境的决心，祁玉民不仅打出产品“组合拳”，还提前半年公布了华晨汽车集团“十二五”发展规划，即2015年，年产销整车将提高至150万辆，年产销发动机150万台、年销售收入突破1600亿元。

    在国家鼓励兼并重组的政策之下，祁玉民心里自然清楚，如果企业无法产生更大效益，难免成为被兼并的对象，而将华晨汽车亏损板块带出泥沼，则是祁玉民眼前的首要任务。