2010年6月11日，在全国政协副主席、科技部部长万钢以及重庆市副市长童小平等部分领导的见证下，恒通首批50辆CKZ6126HENV3气电混合动力城市客车正式交付给了重庆公交集团，并投入重庆818线路运营，成为燃气公交客车专家——迈出了“恒通客车”在燃气客车专业方向创新与发展的重要一步。气电混合动力客车是将成熟的燃气客车技术与混合力客车技术相结合的新型技术路线，充分发挥燃气与电驱动两种新能源式，实现节能、环保、低碳的主张。

国家科技部部长万钢、重庆市副市长童小平为恒通首批50辆气电混合动力客车交付剪彩

    重庆恒通客车有限公司总经理邓平在对科技部、重庆市领导的汇报中谈道，恒通公司早在三年前就成立了专门的新能源客车研究团队，经过三年多的研究开发，成功地完成了燃气混合动力客车的设计开发与成功运营。基于气电混合动力技术，CKZ6126HENV3混合动力城市客车，实现了怠速起停、加速助力、制动能量回收等功能。当驾驶员踩下加速踏板急加速时，混合动力系统能控制电机助力并产生动力，辅助发动机驱动整车。而当驾驶员松开加速踏板或者踩下制动踏板时，汽车惯性所产生的能量，将通过混合动力系统中的电机，转换成电能储存到电池，用于下次启动和电机助力，使汽车在制动减速过程中所浪费的能量得以回收，变废为宝。

国家科技部部长万钢（左二）在恒通客车总经理邓平（右一）的陪同下参观恒通客车公司

    据了解，恒通客车多年来，一直致力于探索新型能源动力客车，目前已经发展了燃气动力，油电混合动力，气电混合动力，插电式纯电动等多种动力方式。其燃气动力新能源客车已经毫无争议地成为全国首创和领先水平，此次推出的气电混合动力客车，传承了燃气动力技术，也属于全国首创，为了保证质量稳定和运营可靠，车辆在上路运营之前，已经进行了大量的非运营道路试验，对每一个细节问题进行技术攻关和完善，直到确认安全可靠才进行批量交付。

    据测算，该批新能源客车采用气电混合动力，与常规燃油车相比，二氧化碳的排放量降低了约1/2， 而CO、HC和NOX 的排放量也降低了约1/10。此外在实际检测中，油电混合动力城市客车的节油率一般能达到21%，而气电混合动力客车的节气率则可高达22.8%。每年可减少排放物500多公斤，节约燃气近万立方米。

    据推算，基于燃气动力与电驱动的混合动力结合，进一步降低了燃料消耗，降低了碳排放及其他有害气体排放，实现了经济价值与社会价值的提升。据知情人透漏，如果按客车每天行程300公里，百公里消耗燃料费按200元，气电混合动力客车节省燃料费20%来计算，一天下来可省下120元，按出勤率300天计算，一年省36000元，3年就能省下108000元。

    这款气电混合动力客车投入运营，引起了科技部、重庆市政府及广大市民的高度关注，特别需要指出的是，目前新能源客车“十城千辆”实施中，除了重庆和长春之外全部采用的是油电混合动力。而我们注意到，燃气动力本身就比汽柴油动力更节能、更环保，而在燃气动力基础上发展的气电混合动力在节能、环保、低碳方面堪称是优上加优，因而倍受关注。另外，重庆素有山城之称，上下坡司空见惯，这是气电混合动力客车的动力性和可靠性最好的试车场。为此，完美作业网有免费视频记者实地采访了投入运营的818路气电混合动力客车。

首台投入重庆818线路运行的恒通气/电混合动力客车（王宇摄）

    从技术现代到外观现代，首先留下深刻印象的还是新颖现代的外观形象。在龙头寺公交车总站，新旧客车外观特征对比明显，投入运营的恒通CKZ6126HENV3混合动力城市客车，外观造型简约、明朗、成熟，内外布置和谐，与城市现代建筑和谐地融为一体，富有感染力，呈现出现代城市的跃然与朝气。

首批50台恒通气/电混合动力客车交付现场

    重庆公交818路气电混合动力客车驾驶员师傅谈道：“从第一台车上线试运行开始已经一个多月了，他说：“开始还有些紧张，开上之后发现原来和开传统客车一样简单，车辆在运营过程中自动进行动力切换，几乎感觉不到。以前需要频繁地换挡踩离合，现在实现气电混合驱动后，无须踩离合及频繁换挡了，这款客车已经把公交客车驾驶员最累的工作简化了，轻松了。和传统客车相比，气电混合动力客车的噪声更低，特别是在起步时候，完全听不到轰隆隆的发动机声音，操作起来很舒适。”

    重庆818路的市民向完美作业网有免费视频记者介绍：“新上线的818路客车变靓丽了，与现代都市格调匹配了，希望尽快对其他公交客车也换新。乘座感觉很舒服，噪音很低，加减速时没有明显的冲击感，上坡、下坡，加速、减速，感觉开得很平稳。”当得知这是一款造价高达80多万的全国首创的节能低碳新能源客车时，有些市民表示：“新能源是一种态度，低碳是一种生活方式，当我知道这是一款气电混合动力客车，低碳出行的选择时，我更愿意乘座这样的公交客车，因为，低碳是未来的生活方式，低碳是当前的时尚，我们年青年人首先建立低碳生活的意识，我肯定会优先选择低碳的交通工具。”

    气电混合动力客车就是恒通客车积极响应国家节能减排号召，助力“十城千辆”活动而推出的低地板、高级混合动力的城市客车。我想，50辆新能源客车 “忙碌”在重庆818路线，这仅仅是重庆公交“节能化、现代化、低碳化”的开始，仅仅是验证一种公交客车技术伟大变革的开始。

首批50台恒通气/电混合动力客车

    燃气客车曾经为城市公交减能减排作出杰出贡献，而今科技的进步和国家政策支持下，我们正在面临着多种环保与低碳解决方案：传统柴油机技术升级、燃气动力客车，油电混合动力客车、气电混合动力客车、插电式纯电动客车、氢动力客车等多种技术方式。哪一项技术会成为最适合商业化运营的节能低碳公交解决方案？气电混合动力能否引领客车节能低碳新主张？

    拭目以待，山城重庆50辆气电混合动力客车揭晓答案。

首批50台恒通气/电混合动力客车