随着高铁时代的来临，国内汽车客运大受影响。这对刚刚捱过金融危机、国内销售额近40%来自于公路客运的客车制造企业——— 大金龙来说，可谓不小的挑战。日前记者走访大金龙获悉，面对危机，善于创新的大金龙已经出招——— 开始采用农村包围城市的战略，抢攻二三线市场和农村客运市场商机。

    发力二三线市场

    “高铁对于客运企业的影响不言而喻。”大金龙副总经理徐向东毫不讳言地告诉记者，金融危机中客车同比降幅最大，而回暖却是最慢，高铁又直接影响了公路客运最黄金线路的经营，大金龙受到的影响还是比较大的。

    “面对强大挑战，大金龙正在积极应对。”徐向东透露，据他们调查，二三线城市受到高铁竞争影响较小，而且随着中小城市及乡村城镇化的发展需求量还有逐步增加趋势，所以大金龙正在采用 “农村包围城市”的战略，把二三线市场作为未来市场业绩增加的一个主要的支撑点。

大金龙新型城郊车XMQ6120C批量销往北京、杭 州、深圳等地

    作为上述战略的一个探索，日前大金龙正式推出城郊客车XMQ6120C。2010年以来XMQ6120C在北京、深圳、杭州先后获得大批量订单，在短短的时间之内销量已经突破400辆。此外，大金龙先后推出了轻客产品、7.5米后置产品等来满足市场的需求，同时还开发一些全新的细分市场。

    年销售60亿元没问题

    2010年3月，大金龙提出了2010年实现60亿元销售额的目标。但随着此后福厦高铁开通客运，部分汽车客运线路萎缩，客车市场受到一定影响，这个目标受到了不少业内人士的怀疑。

    “大金龙2010年前五月已累计销售客车8819辆，同比上升了121.2%。“对于外界的怀疑之声，徐向东坦言，今年能否完成60亿元的经营目标，在大金龙看来已是“指日可待”的事。

    徐向东表示，目前位于集美的厦门汽车工业城已形成以大金龙为 “龙头”的一条百亿元汽车产业链，在这里安营扎寨的汽车产品供应商达到20多家，为大金龙高效、快速、低成本地获取和整合资源提供了便利条件；其次，大金龙在大城市重点销售的基础上，向二、三线市场的开拓，也将为今年销售做出贡献。

    据了解，目前，大金龙轻客产品的整体生产量每个月达到700辆以上，在5月份，大金龙轻客单月销量已经突破1000辆大关。2010年前五月，大金龙轻客累计销售3725辆，同比增长640.56%。目前，大金龙轻客在全国主要厂家的排名已经进入前五。