2010年6月2日，财政部等4部委联合出台通知，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。同时，宣布在2009年确定的13个试点城市的基础上，新增7个试点城市。但在新能源汽车上做足准备的成都却意外落选，这意味着，四川汽车工业集团、成都客车股份有限公司近期推出的纯电动公交车，暂时还得不到国家50万元/辆的财政补贴。川汽集团相关负责人透露正在考虑到外地设厂，寻找更大发展空间。

    成都意外落选：电动公交车损失巨额补贴

    财政部、科技部、工信部、国家发改委等四部委在新出台的《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》中宣布，在原有的北京、上海、重庆、长春等13个试点城市的基础上，新增天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州7个城市开展新能源汽车示范推广试点，近年来在新能源汽车生产上积极试点的成都却意外落选。

    2009年2月，财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部确定对长度10米以上城市公交客车是推广和补贴的重点，其中混合动力客车最高每辆补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。按照这一标准，成都上月底上路的纯电动公交车也在补贴范围内，但由于成都这次落选第二批试点城市，川汽、成客推出的纯电动公交车，暂时无法获得国家50万元/辆的财政补贴。

    对此次成都落选新确定的7个试点城市，川汽集团常务副总曹国栋感到非常意外，并且失落。曹国栋表示，此次落选试点城市，肯定将影响到川汽生产的纯电动公交车的市场推广。

    曹国栋透露，鉴于目前的情况，川汽可能会根据新的变化，对市场策略作适当调整。立足更广大的市场，将突破重点放在国家确定的新能源汽车推广试点城市。但他表示，相信下一步成都会纳入试点城市之中，虽然成都暂未列入试点城市，但也不会影响川汽发展纯电动汽车的计划。

    充电站成瓶颈：年内再建成3个充电站

    对于电动公交车，业内人士认为，目前成都的电动公交车即便有了每辆50万元的补贴，购买方依旧需要支付100万元以上，相当于两辆传统公交车的价格。而国内充电站等基础设施建设尚未跟上整个产业发展速度，这也可能会成为今后一段时期制约我国新能源汽车产业发展的瓶颈。

    要在民间推广电动汽车，充电是首当其冲需要解决的问题。据四川电力汽修厂厂长李锦帆介绍，成都市上月28日投入使用的石羊场充电站涵盖了多种类的充电端，可以为大中小4类车辆充电。根据规划，今年内成都将建成3个电动汽车充电站、300个充电桩。但当前，对于普通消费者而言，因为成都不在新能源汽车推广试点城市之列，私人购买包括电动汽车在内的新能源汽车都无法获得政府补贴，因而电动汽车明显高于传统能源汽车的售价，在很大程度阻碍了电动汽车在民间的推广。