没有了恼人的发动机噪音，没有了难闻的汽车尾气，零排放、零污染的新能源汽车已经来到我们身边，并改变我们的出行习惯、改变我们的生活——5月27日，川汽集团野马汽车厂生产的首批4辆纯电动公交车正式下线。驶出野马厂，经龙兴大道、成龙大道、幸福梅林到达府城大道国家电网四川电力公司石羊场电动车充电站。5月28，这批“成都造”纯电动公交车就将在成都16路公交线路示范运营。

　　高技术电池全程护航

　　5月27日下线的纯电动公交车全长11米。记者发现在车尾发动机旁安装了一个圆形充电接口，并且在车身侧面还有两个小的电箱充电接口，分别对应充电站和公交集团的充电接口。按照一般的要求，慢充慢放需要4个小时左右，而快充半个小时就可以达到电池电量的80%。而对于在行驶途中公交车会不会出现没有电的情况，川汽集团常务副总经理曹国栋告诉记者：“之前我们已经试验了一年，还没有出现过这种情况，所以我们还是很有信心不会出现这种情况的。”

　　据了解，这批纯电动公交车的额定装载人数为72人，在充满电的状态下可以行驶270公里，最快时速可以达到80公里。这批纯电动公交车在动力上，所采用的是磷酸铁锂电池，“这批电动公交车可以完全满足16路公交车白天的正常运行。”同时，电池里还加入了硅和纳米材料，使得车辆具有较好的抗低温启动功能。

　　在该公司传给记者的一份关于该电动客车的技术参数上，记者看到，车辆燃料消耗为约50度电能/百公里，平均算下来每天也就40多元的电费。“同时更环保、更绿色，这也符合成都提出建设世界现代田园城市的战略发展需求”，最高时速为110公里。

　　“另外，我们6月要向大连方面交付20辆，”曹国栋称，“应该说我们的新能源汽车、纯电动公交车已经走上了正轨、并即将快速发展阶段。”

　　记者了解到，比起目前国内电动客车普遍每辆200万元左右的售价来说，成都造电动车只需150万元左右，便宜了50多万元。据介绍，之所以能如此便宜，原因在于电动公交车的每个部件都是成都自己生产。“在国家相关补贴政策的支持下，国内不少客车企业纷纷上马纯电动客车项目，但是由于技术上的不足，一些企业干脆采用购买国外动力总成和控制系统进行拼装，造价自然不菲，而我们正是节省了这一成本。”相关技术人员称。

　　电动出租车2011年投放市场

　　川汽野马汽车厂作为全国首批纯电动公交车生产厂之一，从该项目立项、研发、实验、上国家工信部公告，到昨日的成功下线，仅仅用了不到两年的时间。

　　曹国栋表示，随着电动公交车的成功下线，电动出租车、电动轿车的研发也已经开始展开。“今年要完成开发，上公告，以及各种实验，预计电动出租车明年就能投放市场。现在样车，车体什么都已经做完了，然后我们的配置正在验证。”曹国栋告诉记者，计划到2012年将有1300辆电动出租车投入使用。

　　拟投资2亿元建设纯电动项目，占地约200亩左右，形成年产1000辆的纯电动汽车的生产能力，据曹国栋介绍，目前他们已经和成都经开区达成初步协议，将在经开区建设新能源汽车基地扩建项目，“我们的想法是，吸引整个纯电动汽车上下游产业链的企业，都来经开区谋求发展，从而构建一个庞大的电动汽车产业集群链条！”

　　而纯电动出租车的价格，曹国栋介绍，目前预计是15万元，要比普通出租车贵一倍以上，“我们争取用5-8年，和普通出租车价格一样！”