2010年5月26日下午，首批“成都造”电动公交客车将正式下线，并交付给国家电网四川电力公司。据介绍，下线的“成都造”电动公交客车共有6辆，其中，成都客车股份有限公司2辆，四川汽车工业集团4辆。这也是首批批量生产下线的“成都造”电动公交客车。

　　记者获悉，这6辆电动公交客车将于5月28日（明日）在16路和28路两条公交线路上投入运行，届时，部分市民还将作为首批乘客进行5公里体验。同时，记者还获悉首批投入运营的10辆电动公交车，除了这6辆“成都造”外，其余4辆为上海某公司代工制造。此外，目前石羊场首批12个充电桩也已安装就位。这个充电站涵盖了所有种类的充电端，可为多类车充电，其中2个供大巴车、公交车充电，4个供中巴车、中型车、工程车、特种车充电，还有2个小型车直流充电桩和4个小型车交流充电桩。

　　记者解密电动公交车

　　5月26日，公交集团星辰公司的20名司机接受了“上岗”前的培训，生产厂家的技术人员为他们讲解了车辆操控、如何充电等方面的问题，记者也近距离地直击了解了看似“神秘”的电动公交车。

　　能源很环保：以电能为动力，营运基本“零排放”

　　“这种新型公交车采用了电能作为动力。”成都客车厂技术人员一大早就来到了石羊场的电动车充电站，为20名司机和公交公司车队的负责人“上课”，只要充电3~6个小时，电动公交车就能跑上一天，大约200多公里。因采用电能做动力，一天的营运将基本“零排放”，不会带来环保压力。

　　据介绍，除了能源本身没有污染外，电动公交车还能很好地节约能源。目前采用天然气和柴油作为能源的公交车，司机在驾驶过程中踩刹车时，动能会转化为热能散发。但司机驾驶电动公交车时，如果踩刹车，自动能量回收系统会将动能转化成电能存储在电池里，等到车辆起步时再转化成动能。

　　设计人性化：专为残疾人设置轮椅无障碍引导板

　　“这是你们的驾驶舱。”技术人员领着司机们上车后，又对电动公交车的司机驾驶室进行了专门介绍，比如仪表盘上的电子显示屏，每个图表代表什么意思，何时需要充电、何时是压力不够等，司机们边听边做着笔记。同时，车厢内还设置了紧急开门按钮，在紧急情况下，乘客可通过此按钮打开车门，另外还专门为残疾人乘客设置了轮椅无障碍引导板，方便他们上下车。

　　驾驶易操作：司机称操作程序比以前简单多了

　　驾驶普通公交车要手脚并用，手握换挡杆脚踩离合器，但电动公交车却没有离合器和换挡杆，驾驶时只需将掌方向盘的右手稍往下移，就能迅速摸到“换挡拨杆”。“这让操作更方便，和现在的驾驶习惯不一样。”技术人员说着，让一名司机进行实际操作。

　　“确实不一样。”即将在28路公交线路上开电动公交车的司机张勇，已有12年的公交车驾龄，但开起电动公交车还是有点“手生”。但在实际操作中，他发现操作程序比以前简单多了，只是操作习惯还不太适应。他说，现在换挡的地方是以前雨刮和转弯灯的位置，一不留意就拨到换挡上去了。

　　星辰公司相关负责人表示，随后还会为司机们安排一些适应性的练习，以便电动公交车正式安全上路。随后，充电站的专业人员还给司机们讲了充电的注意事项：充电门在什么地方、充电时需要佩戴绝缘手套等。

　　据介绍，首批投入运营的共有10辆纯电动公交车，其中6辆投入16路，4辆投入28路，暂时计划投放在上下班高峰时段，缓解市区交通压力。本报记者 韩利 赵素冰