随着能源危机的不断加深，汽车业作为全球经济发展的支柱产业，正面临极大的挑战和发展机遇。大力发展新能源汽车及动力电池产业，不仅是实现交通能源战略转型的关键，也是新一轮经济增长的一个突破口。

　　拥有产业和资源优势的江西提出，按照“增速高于全国平均水平，跻身全国产业发展前列”的总体要求，到2015年，江西省新能源汽车和动力电池销售收入达150亿元，其中新能源汽车产销量占全省汽车产销量的8%左右，占全国新能源汽车产销量的6%以上。

　　在激烈的市场竞争中，江西能否把握机遇，抢占发展先机，需要的不仅仅是政府的引导和推动。当人们对新能源汽车的质疑消失，当关键技术和市场环境成熟，我们相信，新能源汽车将走进千家万户。

　　新能源汽车，汽车行业的未来

　　随着汽车产业的发展，能源短缺和环境恶化，成为人类无法回避的现实。加快研究和开发新能源汽车，是当今世界主要国家和汽车制造商的共同选择和紧迫任务。

　　2009年，我国发布《汽车产业调整和振兴规划》，科技部等四部委联合推出了“十城千辆”节能与新能源汽车计划，这为我国汽车产业的未来发展指明了方向。

　　事实上，面对新能源汽车带来的商机，各省及各汽车厂商早已展开了市场争夺。江西省抓住机遇，积极争取，在国家扶持政策的“蛋糕”中分得一块，从而抢占了汽车业的未来发展制高点。2009年，南昌成为全国13个示范推广新能源汽车的试点城市之一，到2012年，在全市推广应用节能与新能源汽车1000辆。

　　长期以来，汽车工业是江西省重点发展的支柱产业之一。以江铃和昌河等传统骨干企业为依托，江西省发展新能源汽车有着良好的产业基础。而新能源汽车的关键技术之一是动力电池，江西省储量丰富的锂、钽铌、稀土为发展动力电池提供了不可替代的资源优势。

　　凭借这些优势，江西省将“新能源汽车与动力电池”作为主攻的十大优势高新技术产业之一，争取到2012年，全省混合动力、纯电动汽车产销量达3万辆，动力模块产销量达6万台套，锂离子单动力电池产能达4亿安时；到2015年，全省新能源汽车和动力电池销售收入达150亿元，单体动力电池产销量居全国前列，新能源汽车与锂离子电池产业跻身国内同行发展前列。

　　重重困难考验，新能源汽车并非一帆风顺

　　专家指出，尽管国家大力扶持，政府积极推动，部分企业踊跃参与，但发展新能源汽车还有艰辛的路要走，绝不会一帆风顺。

　　江西省机械行办行业指导处负责人介绍，当前，江西省新能源汽车及动力电池行业还处于研发试产阶段，没有得到大规模应用。江铃、昌河、安源客车等主要企业以及南昌福瑞德科技有限公司、江西凯马百路佳客车有限公司等一批高科技企业看好新能源汽车的发展前景，均开发生产出了纯电动及混合动力汽车，有的产品还进入国际市场，但尚未形成批量生产的规模；动力电池方面，已有不少企业涉足锂离子动力电池、铅酸蓄电池等的研发和生产，但关键技术和安全性能有待进一步突破。

　　可以肯定，为了引导和扶持新能源汽车产业的发展，政府部门不遗余力。南昌市以成为全国示范推广新能源汽车试点城市为契机，专门出台了规划及方案，从政策、资金、配套设施建设等方面建立了支持体系。但与政府的重视和热情相比，企业表现欠佳。在新能源汽车及动力电池的研发和产业推进上，不少企业虽有规划与打算，但等、靠、要思想严重，研发资金、研发力量投入不足，与高等院校联系沟通不够，发展的主线不够明确。

　　破解“有车无市”困局，让新能源汽车普及不再遥远

　　江铃集团南昌福瑞德科技有限公司总裁孙伟认为，新能源汽车产业是一项新兴产业，需要政府的扶持和推动，但绝不是国家给点补贴，或形成了一定的规模就能解决的问题。他认为，当前，新能源汽车急需解决的是“有车无市”的难题。从江铃来看，6个品种的电动汽车均进入可应用阶段，无论是产品还是技术都已经成熟，但由于人们对电动汽车的了解和认识不够，对它的使用仍存在疑问，市场消费环境和示范急需扶持和培育。

　　没有市场就没有产业。实现新能源汽车产业化，首先需要企业积极参与竞争，提高自主创新能力和核心竞争力。政府要进一步加大力度，支持企业研发新能源汽车产品及关键零部件，对已开发的样车尽快完善技术，为推广应用奠定基础。同时，加快培育消费环境，应同步建设新能源汽车充电站和电池交换站、电动汽车充电柱、维修服务点等配套服务设施，为新能源汽车的应用建立完善的使用环境。只有这样，新能源汽车的普及才不会遥远。