据记者了解，2010年5月底，30辆电气混合动力的恒通大客车将投入到运营中，首批使用的是重庆818路（龙头寺———大渡口）。此外，恒通有关负责人介绍，恒通已建立了专门的研发组织，正在研发纯电动客车，纯电动客车也有望今年面世。

气/电混合动力公交客车CKZ6116HENV3

  气/电混合动力公交客车是恒通联合著名发动机、电动机及电池制造商研发的一款拥有完全自主知识产权的混合动力城市客车。在中国典型城市公交循环工况要求的道路试验中，节气率达到25%以上。该车采用了最先进的同轴并联式混合动力系统结构，首创前置式离合器自动控制技术，性能稳定，可靠性高。机械结构简单、紧凑，成本更低，便于维修保养，可靠性高。电动机置于变速箱前端，利用变速箱的扭矩放大功能，用较小功率的电机实现不低于后置式结构中大电机的动力性能，降低了对动力电池的功率要求，进而降低了整个电驱动系统的功率、尺寸、重量、效率及成本。电机扭矩高, 速度相对较低，与发动机的转速范围吻合，可以与发动机直接相连。这种“直接式”结构使系统复杂性降低，成本缩减，便于实现发动机单独驱动模式，从而增强系统的可靠性。电池方面则采用先进的安全性好且功率密度很高的锂离子动力电池，体积小，重量轻。且车辆在混合动力系统出现故障时，可采用发动机单独驱动模式行驶。