3月30日，四川汽车工业集团有限公司（以下简称“川汽”）常务副总经理曹国栋向记者透露，该公司全力开发的纯电动客车已经获得四川首个由工信部颁发的生产许可资质。这个型号为“野马牌纯电动城市客车SQJ6111B1CH”的电动车将首批生产12辆，并有望在2010年5月投放成都市场。

首批电动客车5月面世

    根据工信部3月18日公布的《车辆生产企业及产品（第207批）公告》显示，新能源汽车和汽车、摩托车、三轮汽车、低速货车被作为新一批许可生产的车型被予以公布。虽然该批车辆目录总共公布了数百个车辆产品型号，不过在新能源汽车方面数量却并不多。在其中的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录（第八批）》中，只有9个型号的车型得以公布，而川汽是唯一生产纯电动客车的企业，其他基本为混合动力汽车。

    据曹国栋介绍，目前获得资质的型号的电动客车长11米，是2009年在西博会上就展示过的。产品公布后，公司上下都很兴奋，连续几天都在开会，研究批量生产的问题。

    据称，目前生产线即将开启，第一批电动客车将计划生产12辆，准备在5月份投放成都市场。此外，川汽也已经获得了大连市和东瀛市的订单，大约需要50辆汽车。

    “这期间，我们一边生产第一款车型，一边加快开发新的型号。”曹国栋介绍，公司正在加速开发第二个型号的电动客车，届时相对第一个型号，新车型长度将增加一米，外观更加漂亮，流线型更好。据悉，新的型号将争取在今年七八月份上公告，国庆节投放市场。

未来发展电动出租车和轿车

    除电动客车外，曹国栋还介绍，川汽目前正在引进英国罗孚轿车技术研发电动出租车。该款车现在正在争取获得政府的支持，争取年底上公告。

    据称，成都市目前已经下达了在2012年使市区出租车中有1200辆使用电动动力的计划。计划分别要求在2010年达到300辆，2011年和2012年分别达到500辆电动车。曹国栋认为，这为川汽带来了巨大的机会。目前，政府也十分支持川汽的电动车产业，所以进入政府采购的可能性非常大。

    而在电动轿车方面，尽管川汽打造了多款电动车，但是由于不具备轿车的生产资质，一直以来被业界视为一个软肋。不过，曹国栋昨日透露，川汽目前正在争取获得轿车方面的生产资质。

    在2009年西博会上，川汽曾展览出多辆新型的迷你电动小轿车，一度引发市民兴趣。但是曹国栋告诉记者，电动小轿车目前只能够出口美国，因为在国内不具备生产资质。而随着首款电动客车生产资质的公布，曹国栋称，目前正在积极争取相关部门支持，早日获得生产许可。

电力公司建设充电站

    纯电动汽车作为新能源汽车的一种，其成本过高和充电难的问题一直被业界认为是发展的瓶颈。不过，曹国栋告诉记者，这些问题正在解决。他介绍，第一款电动客车，他们将选用洛阳天空的电池，从第二款开始，他们将逐步引进成都的电池厂生产的电池，降低成本。

    而对于充电问题，他透露，现在省电力公司和燃气公司都对建设充电站非常感兴趣。现在省电力公司已经在青羊区开始建设充电站，5月份就要投入使用。“我们原以为这些配套设施建设会很慢，但是在政府的支持下，没想到这么快就开始有动静了。”

期望2011年实现盈利

    尽管目前在实现盈利方面，新能源汽车仍感到路途遥远。不过曹国栋表示，2010年如果能够实现批量生产1000辆电动客车，按照150万元/辆的价格计算，可以实现15亿元的产值。“150万元/辆的电动客车差不多是电动客车的成本。”曹国栋说，这个价格在国内同等车中算是比较便宜的，2010年的任务主要还是要把市场打开，把市场培育起来，没有想过要盈利多少。但是，如果加上国家和地方政府的补贴，他希望2011年能够拿到10%的盈利。

    据称，如果成都列入了国家新能源汽车的试点城市，国家将对电动车提供50万元/辆的补贴，按照沿海一带城市的先例，地方政府还可以补贴30万元/辆。

    依靠补贴减少成本是目前新能源产业发展的基本路径，不过曹国栋表示，目前全国也就只有五六家批量生产纯电动汽车的企业，如果2010年把大连、东瀛和成都的电动客车拿下来，川汽就可以进入全国前三，那么以后没有补贴也有希望能够维持可持续发展。