比亚迪首辆电动大巴已于09年底正式下线，并且正在进行路试。近日，凤凰汽车获得这款电动大巴的相关谍照，据比亚迪内部人士透露，该电动大巴在比亚迪内部代号为K9，车身长12米，重18吨，地板采用一级踏步的低地板工艺，车内配置采用时下主流配置。这款车型的下线，预示着比亚迪向电动客车领域的全面进军。

   针对比亚迪电动大巴的成功下线，业内分析人士指出，此次电动大巴的下线将大大增加比亚迪在汽车领域的综合竞争力。同时也意味着比亚迪在新能源汽车领域将实现轿车和客车全车系、全方位的发展，涉足电动大巴的制造使得比亚迪实现了从乘用车领域进军商用车领域的产品线延伸。

    09年11月28日至29日，国家相关部门在上海调研时指出，电动汽车领域竞争十分激烈，汽车电动化趋势似乎已不可逆转，《汽车产业调整和振兴规划》已明确提出到2011年要形成50万辆产能的新能源电动汽车中近期目标。在全球竞争及我国政策引导下，发展新能源电动汽车产业已经成为我国管理层的共识。如何在竞争激烈的市场上脱颖而出，抢占市场先机，成为摆在比亚迪面前的一道难题。

   据悉，电动大巴研制成功后，将在比亚迪长沙基地进行生产。至此，比亚迪在长沙基地的最新战略已显露无遗。湖南环保科技园内的美的集团长沙工业园现有土地面积约为280亩。而这一基地面积显然满足不了比亚迪的“胃口”，因此比亚迪已经圈中附近的近6000亩土地，总面积约4平方公里，均纳入了比亚迪长沙项目的范畴。将来，长沙将继深圳、西安之后，成为比亚迪另外一个生产基地。

   根据规划，比亚迪将在长沙基地投资30亿元，进行电动大巴与客车底盘以及轿车项目等生产，年产量约40万辆。其中客车项目将最快上马，一期整车项目将于今年9月下旬动工。目前，深圳市相关单位已经确定将采购这些新能源客车，首批交付1000辆。此外，在进行电动大巴生产的同时，比亚迪还将同时生产客车底盘和其它轿车项目，包括生产之前凤凰汽车报道过的C6微型面包车，关于比亚迪电动大巴的其他动作，凤凰汽车将进一步关注。