近日，全国各大商用车企业相继亮出2010年全年销售目标，目标增长一成到二成不等，与2009年初制定的不增长或是零增长的目标相比，预期销售目标有了很大改观。刚刚跻身全球最大(按销量)的商用车企业的北汽福田汽车公司2010年的目标也只是70万辆，增幅不到17%。考虑到2009年上半年商用车销量下降，福田制定这个“保守”的销售目标也是在情理之中。

    记者注意到，东风商用车2010年提出的销售目标增幅只有个位数，南京依维柯不到15%，中国重汽虽“力争”实现销售增长20%，但其规划的较低目标的增幅也不到两成，计划增幅最高的是江铃汽车，但其15万辆的销售目标总量中还包括部分乘用车。

    各大商用车企业在制定销售目标时已经对中国的商用车行业进行了充分的调查和分析，记者认为，2010年对于中国商用车行业来说机遇与危机并存。

    2010年我国宏观经济形势总体向好，根据国际汽车市场历史进程来看，我国将进入汽车高速普及阶段。此外，汽车消费鼓励政策的延续，出口市场回暖，投资对商用车的拉动作用等等，对我国商用车市场起到一定的积极作用。

    虽然2009年我国商用车行业取得了很大的成绩，但是中国汽车市场变幻莫测，危机依然存在，我们不能忽略不利因素的影响：首先是来自环保政策压力。轻型汽车和重型汽车的型式核准将分别于2010年7月1日和2010年1月1日起实施上述标准的第四阶段排放控制要求，国三公告将停止申报，同时环保、车管部门将加大对车辆环保状况的检查。再其次，车辆生产成本面临压力，钢铁等原材料价格有可能上涨。另外，公路客流被铁路分流，动车客运专线开通，分流客运市场。

    记者认为，2010年中国商用车行业在稳步增长、机遇与危机并存的发展过程中同样还面临三大挑战。

    首先是由于受国际金融危机的影响，国际汽车市场萎缩仍然没有得到有效改善，汽车企业的海外市场开拓步履维艰。中国汽车出口形势依然严峻；其次，面对国外商用车巨头抢占市场的同时我国企业应如何提高技术水平、发展自主品牌，这是我国商用车企业未来发展急需解决的问题；第三大挑战就是中国商用车已经历了50年的发展，在这过程中国内商用车企业在不断的发展自主品牌，因此在与跨国企业巨头合作过程中如何保留并发展自己的品牌成为中外企业合作出现矛盾的关键点。

    从各方面可以看出中国商用车行业虽然面临诸多挑战，但是由于国家经济整体形势好转，所以我们有理由相信各大商用车企业都能战胜挑战，化解危机充分利用机会促使企业销量目标得以实现，这样中国商用车行业就可以稳步发展。