2009年1月26日，亚星客车联合扬柴和南维柯，在前四个月三方技术团队的理论演算和试验的基础上，作出了柯斯特最佳省油组合配方，即扬柴4102大马力发动机YZ4DA7-30匹配6m柯斯特客车最省油，此配置组合将作为向客户的主推方案。

    柯斯特（COSTAR）即cooperate star(合作之星的简称)是扬州亚星客车股份有限公司、潍柴动力扬州柴油机有限责任公司和南京依维柯汽车有限公司联合打造的一款中低价位高性价比客车。产品现有6m和7m两种长度，每种长度根据用户需要又分为实用型、标准型和VIP型三种配置。

构和谐交通打造的-零盈利柯斯

    亚星客车、扬柴动力、南维柯三家企业全面响应节能减排号召，以构建和谐小康社会，提高县乡群众出行安全性为宗旨，充分利用亚星汽车集团、潍柴动力和上汽集团在汽车产业链上积淀的专业技术经验，综合导入全球领先的生产、制造、质量和成本控制方法来系统运营。在此运营模式下，生产成本大为降低，产业链得以形成，企业承诺以“零”盈利来向社会奉献柯斯特客车；并率先在客车行业内开展车辆三包期外、使用期限内每年两次的免费体检活动，让车辆始终处于最佳工作状态。

南维柯专为亚星柯斯特量身打造的底盘

    柯斯特客车从立项到工信部发布公告可以销售已经有八个月时间了，在这八个月时间里，亚星、南维柯和扬柴技术人员一直没有停息，为向县市市场提供高性价比、低排放、低油耗的产品而不懈努力。底盘曾尝试采用江淮底盘，发动机也曾采用国内多品牌多款式发动机，而最终将最佳匹配落实到南维柯底盘和扬柴发动机上。就发动机而言，技术人员先后对扬柴YZ4DC（485系列，2.09L排量）、YZ4DE（495系列，2.98L排量）、YZ4DA（4102系列，3.66L排量）四款排量发动机做了对比试验，并对每一款发动机的喷油装置形式、喷射压力大小和喷射正时装置类型进行理论演算和实际装车试验对比，最终发现6m柯斯特客车采用直列泵，内置EGR系统，在1200Bar喷射压力下，机械式正时装置的YZ4DA7-30发动机理论和实际油耗均达到最低水平。在110km/h的速度下，百公里油耗在10.7L左右。对应发动机的传动系匹配为：φ330膜合弹簧离合器带助力装置，TC5-35变速器，6.50R16子午线轮胎。上述状态下，底盘系统装有动力转向，前桥有横向稳定杆，即6m柯斯特标准型和VIP型的底盘配置。实际试验数据颠覆了多年来扎根于于人们思想中的大马力不省油的错误观点。

    从技术设计角度来分析，YZ4DA7-30发动机省油是有理论依据的。其一，该款发动机是典型的大扭矩低转速型发动机；其二，在经济时速段与该款发动机的外特性曲线中的转速相吻合；其三，大排量、扭矩大、提速快， 0-90km/h的起步时间要比同类发动机快10%；其四，TC5-35变速器、主减比与子午线轮胎也形成了最佳的组合。

    鉴于柯斯特省油“黄金搭档”方案的出台对于节能减排具有典型意义，亚星客车、南维柯和扬柴将计划在原实用型配置的基础上尽可能协同配套厂家来控制成本。将动力提升，离合器加大和带气助力操纵机构、变速器加大、增加动力转向和升级为高速钢丝子午线轮胎的总成本增加将控制在5500元左右。上述配置的增加比同类产品低1000元左右。该成本的压缩将让客户受益，为节能减排和和谐社会的建设做出实质性贡献。

    此外，扬柴发动机也从用户的使用成本上做出深入研究，发动机在整个车辆使用生命周期中维护检修和保养费用只有同类国Ⅲ产品的三分之一左右，油耗降低15%以上。
集“低价位，低油耗，低排放，低使用成本”四“低”于一体的亚星柯斯特是全面小康的使者，是和谐交通的使者。