2009年江苏车市表现不凡，其中仅南京汽车产销就突破40万辆，同比增长超过100%，创历史最好成绩。随着2010年我国新的汽车产业发展政策陆续落地，江苏汽车行业将籍此契机，以技术创新为动力，加快拓宽国际国内市场。

    科技创新抢占“制高点”

    目前，江苏汽车工业已初步形成了轿车、载货车、大中轻型客车、专用车、农用运输车和摩托车及零部件为主体的研发制造体系，光是南京市周边集聚了中外十几家主要生产厂，相关零部件企业达几百家之众。但是，南京汽车行业协会常务副秘书长王永平一针见血地指出，江苏汽车业在关键技术方面进展不快，特别是汽车电子信息技术还是受制于外方。

    王永平认为，只有加强自主创新能力，江苏汽车产业才能取得进一步突破。对此南京奥特佳冷机制造有限公司相关负责人赞同并介绍说，企业依靠自主研发的车用第四代涡轮式空调压缩机技术，以性价比的绝对优势抢占了市场制高点，“2009年公司产销量为165万台，2010年的订单量已达210万台。”

    多家车企对记者表示，在新的一年，科技创新将成为进一步推动企业乃至江苏汽车产业升级的“主旋律”。南汽依维柯公司负责人介绍说，上汽在产品研发方面的大投入将帮助依维柯快步迈向年产销10万辆的大关。

    新能源汽车成为“宠儿”

    在南汽依维柯公司，记者见到了依维柯新型纯电动轻客车。这款车型与普通依维柯轻客并无两样，但进入车内后却发现 “内有乾坤”：电机占据了原先发动机的位置，电池组隐藏在车体中，电量指示表也替代油量指示表成为仪表台上最明显的标志。相关负责人介绍说，该车除了零排放、零污染的环保优势外，节能性也相当突出。据测算，它的百公里耗电量约为40度左右，仅相当于普通客车油耗5升，在充满一次电后，续驶里程可达220km。

    “传统能源车型赢市场，新能源车型赢未来！”南京云海特种金属股份有限公司总经理梅小明表示，公司的镁合金产品作为轻质结构材料，将在新能源汽车制造上广泛应用。记者获悉，南汽集团正在加快研发具有自主知识产权的名爵混合动力汽车，到2011年完成适应性开发和产业化技术改造，形成年产各类混合动力汽车4.5万辆的能力；苏州金龙联合汽车工业有限公司近日将成立“海格新能源电驱动公司”作为生产基地，目标至2015年形成年产3000台各类新能源客车的产能。

    调整市场瞄准内需

    全球金融风暴使部分国际市场需求萎缩，而国际贸易保护主义的抬头，也阻碍着江苏汽车和零部件出口。2009年南汽进出口公司出口量同比减少将近一半，今年的形势也不容乐观。因此，外向型车企纷纷采取了应对措施，如南京锦湖轮胎从韩国“迂回”进入美国市场，同时拓宽国内市场。

    而农村市场也将成为车企向国内转的主阵地之一。记者了解到，南京长安汽车有限公司在并购溧水金蛙农用车辆公司后，产能得到很大提升，在国家“汽车下乡”的优惠政策下，已全面打开农村市场，2010年预计产量将接近20万辆。

    “通过调市场、扩内需，南京今年汽车产销预计将达60万辆，同比增涨50%。”王永平乐观地估计。