2010年，在比亚迪汽车的产品阵营当中，将会出现一个“庞然大物”，那就是继比亚迪续收购美的客车之后，所诞生的比亚迪牌客车。

已被比亚迪收购的美的客车

    与美的客车最大的区别在于，比亚迪客车将使用“电动驱动系统”。此举，将帮助比亚迪实现从家用轿车(F3DM/E6)领域的新能源化，延伸到了公共交通工具客车上。

    近期，比亚迪副总王建均独家向记者透露，落户湖南环保科技产业园的比亚迪长沙工厂，目前正在紧张建设当中，总装、焊装等厂房已经开挖，2010年将完成一期工程，并实现比亚迪电动客车的投产下线。据悉，比亚迪新能源汽车基地建好之后，将承担年产5000台B6、B9纯电动大巴和10000台底盘的产能任务。

    根据比亚迪汽车与湖南环保科技产业园签订的协议显示，比亚迪整体收购美的客车进行电动大巴及底盘生产的同时，将在园区再投资不少于30亿元，建设规模达4平方公里的新能源汽车生产基地，预期投产3年内产值至少达到300亿元。

    除了投产电动客车之外，比亚迪将再投资约30亿元，建设年产约30万辆C3、C6微型面包车的生产基地，一期20万台整车项目已于2009年9月下旬动工。