■普通燃油公交车的销售价格为40万—50万元，纯电动客车的售价是燃油公交车的两到三倍。

    ■纯电动客车一次充电成本120元左右，而行驶相同里程的燃油公交车要花费四五百元。前者运营成本仅为后者的1/4。

    “临沂造”性价比远胜普通公交

    山东沂星电动汽车有限公司党委书记刘林生介绍，沂星纯电动客车主要有以下三个方面的特点：一是续驶里程长，可达360公里以上。二是使用寿命长，大于3年15万公里，远高于国家2年8万公里的标准。三是使用全承载铝合金客车车身技术，减少了整车重量，有效提高车辆运载能力和车身抗锈蚀能力。

沂星纯电动客车

    该企业技术中心副主任刘延爽告诉记者，目前各企业生产的纯电动客车分为“硅源电池”纯电动客车和“磷酸铁锂电池”纯电动客车，两者的主要区别在于电池。使用硅源电池的纯电动客车每辆售价100万元左右，一次充电续驶里程在260—280公里。使用磷酸铁锂电池的纯电动客车造价较高，售价180万至200万元，一次充电续驶里程360公里，沂星纯电动客车使用的就是磷酸铁锂电池。

    刘延爽说，一辆普通公交车的销售价格为40万—50万元，虽然“临沂造”纯电动客车的售价是燃油公交车的四到五倍，但是从长远来看，运行成本较低，仅为普通公交车的1/4。“我们的纯电动客车一次充电的成本仅为120元左右，而行驶相同里程的燃油公交车要花费四五百元”。

    好女不愁嫁 订单接踵至

    记者获悉，该企业投产后年生产能力可达4000辆。

    三亚一公交公司6月份预订的200辆大巴中的样车即将交付使用。海南还有一家公交公司表达了订购意向，临沂公交总公司也预订纯电动客车30辆，这些车辆有望春节前在临沂上路作为公交车使用。而在广州，已经有公交线路正在试用沂星纯电动公交车。

    记者体验

    没有排气管，听不到“隆隆”声

    2009年12月19日上午，记者登上了刚刚下线的沂星SDL6110EVSG型纯电动双层城市客车。

    从外观上看，这辆电动双层客车与传统公交车没有什么区别。负责驾驶的工作人员说：“驾驶时与传统客车会有些不同，传统车要打火启动，这辆车通电后就可以启动了。”记者看到，在驾驶室旁有个电子显示屏，上面清晰地显示着电压情况，这是专门用来监控电池组运行。

    踩油门、起步……没有燃油公交车起步时那样前仰后合的感觉，也没有陡然增大的发动机噪音，就在不经意间，司机已经将客车行驶到了40公里/小时，平稳、噪音小，双层的庞然大物开始行驶在临沂城区的道路上。

    运行中，记者发现，传统公交车的“隆隆”声已被温柔的“嗡嗡”声取代，不仔细听几乎听不到声音。在一约45度的上坡处，电动客车提高了动力，平稳爬坡，毫不费力。停车后，记者在车尾也没闻到任何刺鼻气味。并且与燃烧油、气的传统客车不同，纯电动公交车没有排气管，污染气体排放成了“0”。